■何文波指出，目前钢铁行业进入寒冬，对宝钢来说并不是坏事。“优秀的企业只要做好自己的事情，而没有竞争优势的企业将被淘汰，预计几年内钢铁行业可以达到新的平衡

■戴志浩指出，当前钢铁业已整体沦为价值链洼地，高产能，高成本，低价格，低效益，严环保，行业利润率仅0.6%，但我们认为，公司的估值水平还有很大的升值空间

宝钢股份4月30日公布了一季报，在全行业再度陷入亏损的背景下，公司的净利润仍达到15.1亿元，业绩已经优于韩国的钢铁巨头浦项钢铁。

然而，公司一直以来的股价表现，却完全无法与公司的业绩挂上钩，这是令包括宝钢股份董事长何文波、总经理戴志浩在内的宝钢人很头疼的一件事。

根据宝钢股份的2013年年报，公司的每股净资产6.71元，而目前宝钢的股价却只有3.88元，自2007年以来，公司的股价就持续低于净资产。

“2013年，公司的股价下降84%，估值也比较低迷低迷，机构减持明显，” 在4月30日下午举行的公司2013年度股东大会期间，何文波指出，“这其中有很多原因，首先是宏观经济变化导致资本市场低迷，投资者对钢铁行业的基本面担忧，特别又看到行业整体的严重产能过剩，同时政府还在不断强化环保监管，很多投资者对我们在湛江等新项目的投入上，也仍有担心不理解。”

“当前钢铁业已整体沦为价值链洼地，高产能，高成本，低价格，低效益，严环保，行业利润率仅0.6%，但我们认为，公司的估值水平还有很大的升值空间，”戴志浩指出。

戴志浩的底气，首先来自于汽车板，这已经成为宝钢保持业绩稳定的支点，一季度，公司冷轧汽车板的销量就同比上升19.5%，其中汽车板超高强钢销售同比增幅达220％。“目前汽车板的盈利情况相当好，我们占国内50%的市场份额，并希望进一步提高产量，去年产量500万吨，今年争取600万吨， 未来五到十年，汽车板的需求还是会增长，而我们正在建设的湛江项目也是确保汽车板增量的重要一环。”

据记者了解，今年，湛江项目将进入设备基础和钢结构安装施工高峰，一期工程预计2016年二季度投产，其中汽车板的生产是重要的组成部分，而华南又是重要的汽车生产基地，有巨大的汽车板需求。通过湛江项目的建设加快，宝钢的汽车板产量和市场份额也有望相应增加。

而对于钢铁业的整体大环境，何文波则指出，目前钢铁行业进入寒冬，对宝钢来说并不是坏事。“优秀的企业只要做好自己的事情，而没有竞争优势的企业将被淘汰，预计几年内钢铁行业可以达到新的平衡。

何文波透露，在钢铁主业过冬的同时，宝钢股份也计划在电子商务和信息产业两个新兴业务上进行更多投入，培育新的盈利增长点。比如，由宝钢参与投资的上海钢铁交易中心平台交易量计划2014年超过200万吨，2015年超过500万吨。同时还会加快与银行开展实质性动产权属质押融资业务，提供全流程仓单融资及配套实物监管等增值服务。