日前，杭黄铁路三阳站特大桥建设工地，但见一派如火如荼建设场面：机器声震耳欲聋，塔吊、卡车来回奔忙，工人们忙着安装模板、绑扎钢筋……

　　杭黄铁路是连接黄山与杭州的高速纽带，总长约287公里，安徽境内约81公里，黄山市设黄山北站、歙县北站和三阳站3座车站。三阳段由中铁十五局集团杭黄铁路站前八标项目部四分部负责建设施工。三阳站特大桥全长640.5米，中心里程为dk+998.975，跨徽杭高速、s324及昌源河。该桥基础有桩基础和明挖扩大基础两种形式，其中桩基281根，扩大基础3个，矩形桥台2个，该桥有承台18个，桥墩36个。“截至5月底，完成桩基12根，开累156根;承台开累完成3个。工程时序进度正常，预计明年7月份特大桥完工，完工之后就将投入站房等站后工程建设。”项目技术负责人弋朋涛告诉记者。

　　市铁道办负责人李伟介绍，三阳站是浙江省进入黄山市的第一个车站，也是目前全国唯一一个高架站，同时也是安徽省最长的高架站，但设站过程可以说是一波三折。此前三阳站是规划作为杭黄铁路越行站，主要为列车运行时调控、编组和维修使用，是10个车站中唯一不办理客运的车站。为便利三阳乡及沿线其他乡镇居民生活出行，经市委、市政府积极争取，最终将三阳站改为可以上下客的客运站。“以后三阳和周边乡镇居民要乘坐高铁去杭州就不用绕回黄山北站，可以直接在三阳上车了。”

　　杭黄铁路穿越浙江、安徽两省，是长三角城际铁路网延伸。项目于2014年7月初破土动工，预计2018年建成通车。建成后，从黄山到杭州只需1个半小时左右，铁路将沿途名城杭州，名江富春江、新安江，名湖千岛湖，名山黄山串连起来，形成一条黄金旅游通道，这也是黄山市继合福高铁后又一条高颜值的铁路干线。