11日记者走进天津地铁1号线东延线地下17米处的隧道，探访冷冻法施工，感受从地面5℃到隧道-30℃的温差。“虽然温差达到35℃，但为了工程如期完工，大伙儿干劲足、心里热！”现场项目经理严志成说。
　　记者来到施工现场时，津城的地面温度约5℃。随后，记者跟随中铁十八局集团五公司项目部项目经理严志成，通过狭窄的楼梯下到位于地下17米的隧道处，扑面而来的寒气让记者不禁打了个冷战。几名穿着厚棉衣的工人正在调试制冷管，为了保证温度效果，现场没有使用电暖设备御寒，才几分钟，记者用来记录采访的圆珠笔就罢工了。
　　作为本市目前在建地铁区间最长的隧道，地铁1号线东延线双林站至李楼站区间隧道目前已经贯通，区间内三条横向联络通道全部采用冷冻法施工。“冷冻法就是利用冰箱速冻食物的原理将土层速冻起来，每个联络通道通过四周60多根制冷管冷却泥土，使土层慢慢降温最后冻成大‘冰棍’。你看，现在第一条横向联络通道施工部位泥土温度接近-30℃，很快就能施工了。”严志成说。
　　为何要用冷冻法施工呢？项目部工程师陆兴告诉记者，该区间土壤含水量高、松散、稳定性差，如果采用普通施工方法容易出现坍塌等情况。“经过45天冻结后的泥土强度高，可以阻防地下水从某一个薄弱点乘虚而入，施工更安全。”
　　严志成告诉记者，为早日建成民心工程，项目部职工春节不停工，纷纷报名值班。陆兴原定于去年8月举行婚礼，但当时正值施工关键节点，他便把婚礼延期了。今年春节，他再次主动要求坚守一线，妻子也来到工地陪伴他过年。测量主管张文彬去年春节就没回家过年，今年再次放弃与家人团聚。
　　在隧道里采访了一下午，阴冷潮湿的环境让记者感觉不适。但回到地上项目部装有暖气的食堂，又是别样场面——屋里的福字、灯笼、中国结；桌上的糖醋鱼块、丝瓜炒蛋、粉丝烧牛肉……满屋洋溢着浓浓的年味儿。品尝着美食，大家一起分享着过年的喜悦，憧憬东延线开通后的美好。