刚刚闭幕的市第五次党代会提出，要把荆州建设成为湖北经济新的增长极，江汉平原现代化中心城市和长江中游重要中心城市，以实际行动贯彻落实党代会精神，来看重点工程建设进展。荆州在建的3座长江大桥中，投资金额最高、建设难度最大的石首长江公路大桥建设目前有了新的进展，石首长江公路大桥北岸主塔下塔柱和下横梁施工完成，进入中塔柱施工，为高达232米的北岸主塔封顶奠定基础，预计2018年上半年大桥南北岸实现合拢。
　　记者在石首长江公路大桥北岸施工现场看到，位于江边的北主塔已经进入到了中塔柱的施工，据了解，中塔柱施工采用液压爬模、分节段施工，分为46个标准节段施工，标准节段的施工高度为4.5米，目前高度已经达到了41米。同步进行的还有北引桥的施工。
　　由于石首长江公路大桥处于长江荆江河段，土质松软，河床300米以下都见不到岩层，施工方采用了长119米，直径2.5米的超长桩，解决了“底盘”的问题，但大桥的中塔柱采取分开同步的建设，到177米的高度才能实现中塔柱的左右合拢，给施工带来了很大的困难。
　　石首长江公路大桥2015年5月正式开工建设，分南北两岸同时施工。两岸主塔隔江相望，形成820米超长主跨距离，让石首长江大桥成为今年荆州市在建三座大桥中，综合难度系数最高的大桥。大桥2017年6月底完成接线路基、桥梁等工程，2018年上半年大桥南北岸实现合拢，预计，2019年4月建成通车。
　　据了解，项目路线起自荆州市江陵县普济镇西，接在建的潜江至石首高速公路，经横沟市镇，在北碾子村附近跨越长江，至石首市高基庙镇西与已建成的江南高速连接，线路全长39.723公里，概算总投资金额75.23亿元。全线采用高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，大部分采用双向六车道标准。建成后，将与在建的荆州长江公铁两用特大桥、洪湖至嘉鱼长江大桥一道形成快速过江通道，大大改善荆州市分布在长江两岸的8个县市区的交通现状。