他是“80后”，近一米八的个儿，山东人，具有山东汉子高大健壮的体魄，豪气干云，浑身充满着能量和激情，走起路来行云流水，质朴，重义气，微笑里掩藏着铁建人的刚毅，连手机铃声都是“铁道兵志在四方”。兰州交通大学工程管理专业科班出身的他，鼻梁上的一副眼镜，典型文化人的特征，长期奔波施工一线，日月恩赐他黝黑发亮的脸庞，偶尔，还留些许胡茬，耳际间似乎又增添了几根白发。

他，就是昌赣高铁项目的领跑者，中铁二十一局集团六公司副总经理，兼昌赣客专项目三分部经理于连山。

当好领头雁，火车跑得快，全凭车头带

昌赣高铁项目建设概括为一个字——“快”，有人形象称之为“昌赣速度”。这种快，不单单是设计行车时速350公里/小时，还快在项目的建设速度上、要求的质量标准上。昌九城际铁路股份有限公司“五高七建”的建设理念，便将昌赣高铁建设提到了一个高度，不得不让建设者以更高的理念，更快的速度，优质高效完成项目建设任务，努力把昌赣高铁建造成廉洁绿色环保昌赣，百年不朽精品工程。

昌赣高铁是江西赣南老区几代人的期盼，让建设者肩负的重任变得沉甸甸。于连山作为六公司昌赣项目的领头雁，他所承担的责任与压力是不言而喻的。超前谋划，思想独特，思维敏捷，针对团队青年人数占比高达90%以上的结构特点，他探索并倡导提出“有思想，有魄力，见行动”的项目文化理念，以此提振士气，激发斗志，成为指导项目各项管理活动有力的思想基石。

六公司承担着昌赣客专正线16.723公里，以及赣州西站动车组存车场及动走线2.08公里线下工程，区间路基长度4.23公里，赣州西站站场长度3.07公里，正线桥梁长度9.415公里。主要工程桥梁13座，特大桥7座，大桥4座，中桥2座，跨公路连续梁3处，钻孔桩2267根，承台259个，明挖基础52个，墩台身311个;区间路基填方15.03万方,挖方105.35万方，车站路基填方(含动走线及存车场)61.52万方，挖方112.62万方。其中，长度3.561公里的梨园特大桥为赣州境内最长桥梁，与赣州西站共同被列为昌赣客专重点控制性工程。

火车跑得快，全凭车头带。面对繁重而艰巨的施工任务，历史使命、央企责任、公司信誉、工期进度高态势压在双肩上，绝不能有丝毫畏难退缩情绪。快速上场，快速建家，快速建站，快速开工，围绕架梁通道一条主线，紧盯赣州西站重点工程，在他的带领下，经过全体建设者共同努力，截止2016年12月25日，开工约520天时间，累计完成投资占总投资额的60.8%，连创多项第一：2015年8月1日，拌合站第一个交地建设;8月2日第一个提供红线建设用地，DK413+278.55～DK413+981路基开工成为首件工程;8月21日，全线最长3.561公里梨园特大桥开工，9月30日，梨园特大桥93号桥墩顺利浇筑，成为昌赣高铁赣州第一墩;12月4日，DK415+900完成第一个涵洞施工;2016年1月6日，黄坑里特大桥成功架设全线首孔箱梁;7月26日，在12标 “百日大干”劳动竞赛活动中取得第一名，授予“百日大干优胜单位”;11月26，在下半年“百日大干”劳动竞赛活动第二阶段中，产值完成考核、重点工程进度考核、安全质量标准化考核三项指标连获第一，总体排名第一名;线下施工项目三个分部中，唯一提供了架设箱梁任务的分部，累计完成箱梁架设143孔。

大处着眼，小处着手，精细管理创实效

项目总工出身的他，现场经验丰富，技术业务精湛，管理能力强，大处着眼，小处着手，细微之处见精神，精细管理出效益。有人说：“于总管得太细。”岂不知：不当家，不知柴米油盐贵!他常说：“一个项目，就像一个家庭过日子一样，不算账怎么能行!”是啊，面对近千人的庞大队伍，吃喝拉撒睡都要钱，大批机械设备运转需要钱，算大账，也要算小账，怎能让效益白白流失，必须拿出真本事，率先垂范，亲力亲为，加强科学管理，过紧日子才是硬道理!

江西赣南地区每年3至9月份汛期洪水多发，连续数月雷电阴雨强降水等灾害天气，对重要节点工程影响很大，施工进展一度滞后，作为项目第一管理者，心急如焚，食不知味，夜不能寐，让山东汉子彻底领略到南方梅雨季节的威慑。他果断调整思路，下狠心出重招，优化雨季施工措施，合理配置劳动资源，采取水泥硬化施工道路、场地，给作业人员配备雨衣雨靴，路基、基坑等覆盖防雨布，“大干晴天，抢干阴天，巧干雨天”，巧妙与老天周旋，把雨季带来的损失降到最低，取得了明显成效。

赣州西站——昌赣客专终点，赣深客专起点，江西省第二大高铁客运站，昌赣客专重点控制性工程，工程挖方132万方，填方93万方(含站场场坪填方)，CFG桩8.4万延米，CFG桩褥垫层3.9万方，附属圬工方约10万方，6座涵洞499横延米，4座框构中桥6933顶平米。工期紧，任务重，施工标准高，质量要求严，如何赶在雨季来临之前完成车站路基填方工程，是摆在建设者面前的一道难题，“工程质量大于天”，为确保土方填筑质量，控制填筑物料的粒径符合高铁建设标准，经过深思熟虑，他前瞻性的提出“建立碎石场”的设想，想法一出，便得到项目班子一致认可，并尽快进入了市场调查、招标谈判、设备购置、建设运行等环节，经过生产运作，实践证明这一想法独特，有效解决了赣州西站路基填筑粒径控制及进度两大难题。
       

以公司管理创新升级年活动为契机，大胆探索，开拓思路谋发展，通过技术攻关，破解施工难题，标准化建设呈现出许多亮点：4月7日，黄坑里特大桥迎来昌九城际铁路股份有限公司组织全线各单位进行标准化管理观摩会;赣州西站观礼台成为新思路，赣州西站建设引得社会各界关心关注，赣州市委、市政府主要领导多次现场调研，解决实际问题;7月20日，2号级配碎石拌和站获昌九公司赣州指挥部“质量安全绿色通知书”，并迎来各单位观摩学习;12月10日，宋家坑特大桥标准化施工再赢昌九公司赣州指挥部“质量安全绿色通知书”;获12标项目经理部绿色质量安全通知书3份;12月30日，昌九公司赣州指挥部组织管内各单位，对宋家坑特大桥、路基防护工程、线下排水、防护栅栏、绿化等标准化建设进行观摩。

正视问题，理性思维，调整思路精准出击

安全，质量，进度，效益始终是施工企业的命根子，也是项目管理的重点。成绩不说跑不了，问题不说不得了，面对存在的问题，不回避，不害怕，只有正确审视，理性思维，勇于直面，才能为项目科学管理、合理规划“找准症结，把脉就诊”。

保架梁通道畅通，抓赣州西站进度，攻连续梁节点，处处是重点，个个是难点，每个环节都不敢有丝毫松懈和麻痹大意，责任、担当、使命，促使第一管理者加快前进的步伐，这是对昌赣客专项目建设的一种责任与担当。

看着别人眼光里透出异样的神彩，满脸写着大大的“问号”，折射出对公司能力的疑惑，唯有用实际行动和成绩来诠释。

作为昌赣高铁项目建设的领跑者，为如期实现黄坑里特大桥全线首孔箱梁架设，确保物资材料后勤保障供应“不断粮”，提高为现场服务的意识，落实“领导包保、日常督查、部门检查、夜间巡查”等制度的常态化，强化施工管理;在用人机制上，因地制宜，因时制胜，把合适的人用在合适的岗位上，大胆果敢的下决心调整理顺队伍人员结构，合理调配“人、机、料、财”等资源，分工不分家，相互打突击，实现各作业队资源共享;为确保现场施工管理令行畅通，他毅然决然采取管理重心下沉前移，深入一线坐镇指挥，住到施工现场板房里，与广大参建人员同吃同住同劳动，现场发现问题，现场研究解决，不许问题过夜，不让管理卡壳，提高了工作效率，有效调动了施工生产积极性，促进了施工进度，确保节点目标实现。

早出晚归是常事，整宿不睡习以为常，几个月下来，黑了，瘦了，也值了。“付出必有回报”，事实证明，这支队伍还是能打胜仗的，敢打必赢，几个漂亮的决胜战，鼓舞士气，鼓足干劲，这一战，为荣誉而战，为信誉而战，为尊严而战，是英明的决策。

项目就是家，点滴见真情，团结力量聚人心

项目人员队伍结构复杂，有刚毕业分配的实习生，有年轻缺乏经验的技术员，有年过半百的老职工。一名“80后”，带领近千号老中青匍匐前进，实在不易。

“昌赣项目是我家，我为昌赣做些啥”。如何做到团结力量，凝聚人心?“把员工当兄弟姐妹，把职工当亲人”是他的制胜秘籍。工作中是领导，生活上是家长。自项目上场，他就在建家建线上下功夫，按照标准化建设布置规划办公区、生活区、活动场馆，每到一处，尽显人文关怀理念，小到职工生日，大到施工节点、节假日，他都要亲自过问，组织聚会送上祝福，谁家家庭有困难，都要带头关怀。

员工事情无小事，只有解决好员工的后顾之忧，员工才能安心为项目做事。6月24日，拌和站原站长张建民因脑溢血在新疆乌鲁木齐住院治疗，得知情况，他亲自打电话询问病情，并迅速连夜部署，倡议全体员工积极参与捐助活动，解决医疗费用问题，帮助职工度过难关，温暖和关爱迅速在这个家庭里传递着。

他常比喻：5根手指，伸开来各有所长，单打独斗没有力量，是形不成杀伤力的，攥起来就是一只拳头，团结的力量是无穷的。

如今的昌赣，是一个和谐、团结、凝聚、奋进的“大家庭”，昌赣之家先后荣获二十一局集团公司“模范职工小家”，梨园特大桥荣获“争先创优示范点”，赣州市章贡区为民志愿者协会授予“爱心企业”，六公司“新闻宣传工作先进单位”，项目部被推荐为集团公司“厂务公开民主管理工作先进单位”，他本人被推荐为集团公司 “厂务公开民主管理工作先进个人”。