7月2日，央视专题报道“砥砺奋进的五年”聚焦隧道工程，展现了过去5年中，我国建设者攻坚克难、科学施工，在山岭奇峻、地质复杂地区攻克一个个难题，凿出通道，一个个隧道工程在建设者的砥砺奋进下顽强挺进，创造一个又一个国内首创。 　　徐工作为国内隧道掘进机行业的引领者，曾在国内外无数个重大隧道工程中施工，引领行业绿色施工。短片3分16秒介绍“刀尖上的贵阳轨道交通”时，出现的施工现场镜头正是徐工隧道掘进机。
　　2015年至2016年，在贵阳火车站轨道交通一号线隧道施工中，曾有10余台徐工掘进机合力推进当地轨道建设。贵阳属喀斯特地貌区，既有高原山地和丘陵，又有盆地和河谷、台地，地铁通过地层多为白云岩、灰岩，岩石硬度在60MPa以上，局部达到90MPa以上。 　　由于施工需要下穿贵阳火车站、铁道线等重要节点和密集居民区，如果采用挖掘机和破碎锤施工的方式，推进效率难以保证如期完成施工任务。为克服施工技术这些难点，加快施工进度，保证工程顺利进行，用户率先在全线引进徐工悬臂式掘进机进行隧道冷开挖施工。 　　采用徐工悬臂式掘进机施工，每月则可以推进80多米，是原来施工速度的四倍多，并在应对意外情况、提高安全系数、优化工人工作环境上都有明显改善，赢得了项目部的一致认可。
　　中铁十九局集团贵阳轨道交通1号线第六工作段项目经理李建学表示：“地铁施工一般都是市区，因此传统的爆破法很少使用，很多地方使用盾构法施工。但贵阳市区地质情况非常复杂，盾构法施工不仅难度大，而且由此造成的施工成本也会翻倍增长,还好徐工掘进机解决了上述难题。徐工这种掘进工艺能够灵活应对复杂地层，精准按设计断面成型，而且对岩层扰动小，安全系数高。其他几个标段都在用徐工的掘进机施工，这种新工艺的突破为我们的施工又新添了一把利剑。 　　大连泰隆胜道工程有限公司总经理赵杰表示：“贵阳地铁项目刚开始的时候，项目部遇到到施工难题，他们没接触过这种新工艺，所以还是半信半疑的让我试试看。徐工掘进机还是挺给力的，第一个标段没干多久，进度迅速推进，接着就有几个标段项目部都找到我，然后我就接连上了8台掘进机。
　　目前，徐工基础已形成了针对不同隧道需求的系列隧道掘进机，先后应用于公路隧道、铁路隧道、地铁项目、水利工程等，国内市场占有率始终稳居第一，并打入印尼、肯尼亚、塔吉克斯坦等国际市场。