近日，中交三航局二公司承建的杨梅洲大桥，成功攻克了湘江地质带特大溶洞施工的技术难题，完成9#墩全部钻孔灌注桩浇筑。
　　杨梅洲大桥是湘江跨度最大的斜拉桥，湘潭建设的重点项目。主桥采用双塔混合梁斜拉桥，全长1108米，斜拉主跨宽658米。大桥主塔高181米，主墩桩基直径3米，桩基最深达75米，孔径大、桩身长、地质复杂，给施工带来巨大挑战。
　　大桥河西侧溶洞发育活跃，溶洞可见率高达76.5%，溶洞多，面积广，在工程建设中为罕见。在施工过程中易发生急剧漏浆，且次数频繁，短时间内可漏浆高达二十余米，极易发生孔口塌陷，造成机械设备倾覆人员伤亡等严重后果。项目部多次组织专家研讨后，成立溶洞施工攻坚小组，全程跟踪，确定采用下设钢护筒至基岩面底护壁，在溶洞区域回填一定比例的黏土块石水泥护壁堵漏的施工方法，预防钻进过程中因急剧漏浆导致塌孔事故的发生，确保成孔质量。
　　9#墩桩基由四根超长桩组成，桩基区域存在超大溶洞，单层最大溶洞高度达48.2米。在9#墩桩基施工过程中，先采用冲击钻进，为防止漏浆发生，项目部积极优化施工工艺，提前计算，加强基岩面控制预估，及时停止钻进提出钻头，再采用100t履带吊配置DZP150振动锤进行钢护筒的下沉护壁，在二次冲击钻进过程中进行黏土块石回填堵漏，直至终孔，成功解决了特大溶洞施工出现踏孔的难题，避免安全事故的发生。
　　面对特大溶洞灌注桩浇筑的问题，项目部合理统筹安排，人物料安排有序，过程严格控制，材料准备充足，保证顺利浇筑。9#墩全部灌注桩浇筑，成功打通杨梅洲大桥第三联箱梁基础作业路线，保证上部结构施工进度，为后续施工提供宝贵施工经验与技术指导。