南坪三期建设又有新进展，3座隧道已经挖通2座，最后1座隧道剩下不足1公里便能全部打通，项目预计在今年便能建成通车，届时坪山街坊去市区又方便了。
　　南坪三期工程横跨龙岗区及坪山区，道路西起水官高速公路横坪立交出口，东至聚龙路(规划外环高速公路田头立交)，全长约22 .2公里，其中起点至碧岭工业区路段主线利用现状新横坪公路改造，为双向六车道，长约8 .5公里，碧岭工业区至聚龙路段为新建段，主线为双向八车道，长约13 .7公里，全线按照城市快速路标准建设。工程沿线与水官高速公路、龙岗大道(205国道)等多条干道相交，全线共设置15座互通立交。
　　其中水官横坪立交至中山立交路段为新横坪公路改造段，主线为双向六车道，长约8.5公里，设计时速60公里；中山立交至外环高速公路段为新建段，主线为双向8车道，长约13.7公里，设计时速80公里。全线共设置15座互通立交，道路定位为城市快速路，投资总概算约42.74亿元。市交委建设中心早前透露，南坪快速三期计划在2018年建成通车。建成后将和一期、二期一起形成深圳市第二圈层的横向联系通道，连接坪山、横岗、龙华、南山和西部港区等主要功能组团，届时市民开车从前海至坪山只需1小时左右。
　　项目节点中山立交、横坑水库高架桥、锦龙立交、大山陂水库1、2、3号桥、马峦立交、龙坪立交等桥梁下部结构已完成，上部结构已完成85%，正在开展桥面铺装及防撞护栏等工程施工。项目3座隧道总长3645米，已掘进2560米，其中2号隧道450米、3号隧道790米已挖通。
　　南坪三期经过水源保护区，马峦山郊野公园等环境敏感区，项目环保要求很高，采用了透水性路面，这是道路低影响开发技术里的其中一项，这项技术在中山立交段设置了试验段，利用地下储水容积的调蓄缓冲能力，降低道路开发后的综合径流系数，并结合立交绿化设置雨水收集、处理、利用(绿化、景观水)系统，形成生态景观节点，并全线新建人行道采用了绿色生态的“透水性生态混凝土路面”。
　　南坪三期线位穿过马峦山郊野公园和二级水源保护区，在综合考虑施工方案和生态保护的基础上，大山陂1号桥采用了低碳环保的“多弦杆组合梁桥”新结构，无支架施工，施工速度快，环境破坏小，与周边景观协调。
　　马峦立交主线桥为全整体式桥无缝梁桥，取消了伸缩缝和支座的设置，平整的桥面很大程度提高了行车舒适度，减少汽车冲击力，更可以提高桥梁的抗震性能。支座、伸缩缝都没了，来源于支座和伸缩缝的病害就没了，也减少了后期的维护费用南坪三期大山陂1号隧道左线出口段200米范围内存在1条高压燃气管和1条输油管，而且周围岩石强度高，爆破难度极大，为了不危及管线的安全，通过研究，项目采用了隧道爆破控制技术，顺利爆破。