“停车难”困扰着许多大城市。近日，在南京两座百年老建筑地下，竟建成一座地下8层、深达28米的机械停车库。目前该车库已处于地下室设备安装及装饰施工阶段，计划今年5月正式投入使用。
　　走进施工现场，没有飞灰与尘土，工地常见的深坑也被建筑附近几个小小的洞口取而代之。走进建筑地下，这里静静躺着深不见底的车库，上方的老建筑却没有遭到丝毫破坏。施工单位上海建工二建集团第五工程公司总经理王志华介绍，这座车库可停放汽车252辆，大大缓解当地停车压力。这种停车库模式，未来将推广至上海的住宅区和商业区内。
两座建筑共经历4次平移
　　本次施工的两座建筑“来头”不小，每片红砖瓦上都描摹着历史的痕迹。其中，北京西路57号的建筑始建于1937年，而天目路32号的建筑建于1946年。由于两座历史建筑均处南京闹市区，附近停车需求大，却没有足够的空间可满足，不得不将目光转向地下。
　　据介绍，现场主要运用“平移”和“逆作法”两种方式。首先用千斤顶将房屋托举至1米左右的高度，开始平移。原本在场地北侧的北京西路57号被挪至南侧，在北侧开始逆作法施工。等北侧的地下楼板完工后，将32号与57号两座建筑一起平移至北侧，开始南侧的施工。最后，将原本在南侧的天目路32号“归位”。两座建筑共经历了4次平移。
　　如何保证老建筑的历史韵味在施工中不受损害？施工单位项目经理俞晓栋说，施工秉持三个原则：首先是整体性原则，不仅保护单体建筑，还需保持与之相适应的周边环境；其次是延续性原则，不应将历史的脉络完全抹杀，需承认不同历史时期留下的痕迹；最后是可逆性，减少使用不可逆的材料和工艺，为下一次改造预留空间。
　　在具体操作中，团队首先对房屋外墙用钢筋加固，用混凝土做底盘，还用钢丝网将内部的木质结构包裹起来，形成一个“大罩子”。同时，团队找来与建筑“同龄”的旧砖，打碎制成砂浆进行修复和填补。
　　逆作法施工好比微创手术
　　“以手术作比，传统的施工现场犹如大型手术，而逆作法就是微创手术。”上海建工二建集团总工程师龙莉波说，在地下工程建设中，一般采取顺作法施工，即首先开挖一个深坑，再从下至上，逐层修缮，每层需搭建一道临时支撑。逆作法与之相反，只需在地面平铺一层保护板，即可从上至下施工，人们路过施工现场，只会看到地面上冒出几个供工人和材料进出的“小口”，不会意识到地下正在进行浩大的工程。而且，每完成一层，都可为下一层施工提供堆放材料的场地，因此材料无需堆放在地面，保证上方建筑物可以继续运营。
　　逆作法对施工工艺有更高要求，如工程中采取的一柱一桩工艺，要求每根钢管的位置必须精准。由于逆作法在地下施工，既不会引来飞扬的尘土和噪声，也不受天气影响，大大提升效率。在成本方面，由于逆作法减少了支撑和维护的费用，车库造价只占周边顺作施工、规模相近车库的60%。在工期方面，由于用主体结构替代临时支撑，项目团队只用了9个月就完成结构施工，比传统工艺至少节约3个月。
　　“最重要的是，逆作法在城市更新领域有着大展身手的空间。”龙莉波说，“逆作法对现场的环境损害较小，基坑变形控制更佳，28米深基坑变形只有3.61毫米，为设计值的六分之一。面对脆弱的老建筑，逆作法能更好保护原有建筑结构，使之免遭损伤。
　　更好地推进土地集约使用
　　上海面临同样的停车难题。2017年8月，来自市交通委的统计显示，市区共有各类小客车停车泊位118.1万个，居住类停车缺口84.9万个，非居住类停车缺口15.8万个。不仅居住类停车设置缺口巨大，学校、医院等单位周边停车配套设施不足，商业街区夜间停车需求难以满足的问题同样突出。
　　在寸土寸金的上海，运用逆作法建造深层地下车库有广泛的应用空间。“希望未来，诸如外滩沿岸等老建筑地下，都能加设车库，更好地推进土地集约使用，提升经济价值。”龙莉波表示，未来的地下车库还将有更多改造。团队计划在车库中安装智能机器人，人们只需在手机上设定取车时间，机器人便会准时将车子送至门口，减少在车库中排队取车的时间。
　　此外，地下深层车库开发，还将推动产业集群化发展。在运用逆作法建造车库时，还需引进大量小巧、轻便的装备，这将为国内装备制造业带来新的发展机会。同时，地下物流、综合管廊等，也将成为地下空间开发重点。