降雪让气温骤降，但是徐州城市轨道交通1号线的建设者们心里却是暖融融的。1月28日，在徐州城市轨道交通1号线一期工程西安路站施工现场，伴随着“信和七号”盾构机刀盘缓慢旋转破土而出进入接收端钢套筒，徐州轨道交通1号线彭城广场站——西安路站盾构区间左线顺利贯通,至此，徐州轨道交通1号线一期工程实现全线“洞通”，为2019年全线实现通车运营奠定了坚实的基础。
　　据了解，1号线一期工程于2014年10月正式开工。三年多以来，各参建单位克服了徐州地区水文地质复杂、市中心区域施工场地狭小、盾构穿越多个建筑物等重重困难，不断总结、探索，科学管理、精心施工，截至目前，全线土建工程量已完成约85%，12座车站实现主体结构封顶，区间隧道全部贯通。
　　中国建筑徐州地铁1号线一期工程施工部负责人李小明告诉记者，“洞通”过程中，一方面是顺利解决一系列重大难点，例如，在徐州火车站正常运行期间要下穿火车站地下股道，还有在市中心下穿很多大型建筑，目前，按照设计和规范要求都已经顺利通过，沉降值也在控制范围。另一方面，是矿山法施工，徐州地质复杂，地下溶洞发育强，开挖区间要经过多次上穿溶洞和下穿溶洞施工，目前都已经按标准完成，这些都为徐州地铁以后的施工奠定了地质资料基础。
　　1号线一期工程覆盖了城市东西向主要客流走廊，串联了铜山区、老城区、坝山片区和城东新区，为徐州市老城核心区与东部地区、西部地区提供快速联系，向东西方向拓展城市空间。线路全长21.89km,设站18座,分别为路窝站、杏山子站、韩山站、工农路站、人民广场站、苏堤路站、徐医附院站、彭城广场站、民主北路站、徐州火车站站、子房山站、铜山路站、黄山垄站、庆丰路站、医科大学站、乔家湖站、金龙湖站、徐州东站站。其中彭城广场站为1、2号线换乘站，徐州火车站站为1、3号线换乘站。
　　据介绍，地铁1号线的“洞通”，标志着从徐州城西到城东在地下实现了贯通。“洞通”是1号线一期工程的首个关键节点目标，标志着1号线一期工程将转入更加紧张的铺轨、机电安装及装饰装修阶段，2018—2019年，1号线一期工程将陆续实现“轨通”“电通”“试运行”“试运营”等关键节点目标。目前，站东广场站是1号线的铺轨基地之一，站东广场站到徐州火车站站铺轨已经开始，预计1号线一期工程今年8月实现“轨通”，今年年底实现“电通”，这些节点的实现都将为明年下半年1号线一期工程通车奠定良好基础。
　　据介绍，公司及各参建单位将认真贯彻十九大精神，坚持“以乘客为中心、以质量安全为关键、以降本增效为支撑”的经营理念，全力推动轨道交通各项事业发展，确保“十三五”末徐州步入“地铁时代”。