“现在我宣布，昆明市轨道交通4号线土建5标项目菊花站至昆明东站区间右线盾构掘进开始实施。”5月8日上午9时许，随着中铁北京工程局集团有限公司昆明轨道交通4号线土建5标项目部盾构分部经理李凯的一声令下，昆明东站盾构井里的“启航十七号”盾构机刀盘轰然启动，犹如一条盘龙朝着目标旋转推进，这标志着米轨停运后的土建标段首台盾构机掘进施工正式拉开大幕。
　　据介绍，昆明轨道交通4号线连接主城区和呈贡新城区，线路全长43.396公里，设29座车站、2座停车场、1座车辆段。中铁北京工程局集团有限公司负责施工的昆明市轨道交通4号线土建5标段工程，施工任务包括一站三区间。
　　大树营站位于东风东路与昆河铁路的交叉口，与3号线大树营站通道换乘，是昆明市轨道交通4号线工程的中间站。车站全长146.4米，为岛式车站，标准段为三层三跨结构。工程总造价暂定66616万元（土建部分约5.6亿）。合同工期2017年2月1日开始，2019年6月30日完工，总工期29个月。
　　“我们标段由于受米轨运营的影响，工程主体及区间加固等直至2017年12月13日米轨停运后才开始实施，因此项目自开始实施阶段就处于抢赶工期的状态。”项目部书记王四清说，目前大树营站换乘通道一期主体结构全部完成，车站主体围护结构全部完成，附属新风亭围护结构地连墙全部完成，土方开挖5万余方，占总量的60%。工期目标处于可控状态。
　　据了解，本区间盾构掘进需斜行穿越贵昆铁路273米，是本项目重难点。同时穿越上凹村41栋老旧居民住房，加固条件困难，盾构下穿姿态、参数控制是本项目难点。目前，本区间：彩云北路人行天桥已围档正进行拆除，管片制作全部完成，始发端头加固全部完成，盾构机组装完成，后配套台车水路接完成，后配套台车气管连接完成，后配套台车电路连接完成，经过4月20日开始多次调试，已满足掘进始发的条件。