2018年6月3日，第十五届中国土木工程詹天佑奖技术交流会暨颁奖大会在北京举行。中铁十四局集团承建的南京青奥轴线地下工程再次捧回 “小金人”，继2016年12月荣获中国建筑业的“奥斯卡” 鲁班奖后，再度斩获中国土木工程领域科技创新的最高奖--“詹天佑奖”。
　　南京青奥轴线地下工程是国内首座最大规模的城市地下互通立交，上下三层结构叠落布置，位于长江三桥和纬七路长江隧道之间，主要由青奥轴线主线隧道、滨江大道下穿隧道和青奥轴线广场地下空间（包括青奥博物馆和地下停车场）三部分组成。共设计匝道11条，整体呈“T”字型布置，东西向长1668m，南北向长1260m；工程最大宽度75米，最大埋深27m，约9层楼高。结构复杂，设计新颖，在国内同类工程中尚属首次。造价32.5亿，作为南京2014年第二届青年奥林匹克运动会重点配套项目，2013年12月31日前必须完工，工期只有18个月。
　　工程地处长江漫滩地区，距离长江不足100m，面临着“超大超深非对称异形基坑群+坑中坑结构”力学体系复杂、异形结构抗浮设计经验少、基坑开挖及降水难度大、完工隧道通风排烟及防灾救援困难、青奥会景观融合度要求高等一系列难题。
　　施工中，科学施工破解施工难题，精益求精打造品质工程，步步为营构筑安全工地。为确保工期，采取“能并行的决不流水作业，能提前的决不滞后一秒”的施工理念，紧扣关键点，打好组织牌，做到各工序无缝衔接。创新研发采用新型变刚度地下连续墙围护结构、长江漫滩高承压水大型超深基坑分区组合式降水技术、长江漫滩高承压水超深自凝灰浆墙施工技术等新技术，解决了“坑中坑”这种异形大型超深基坑开挖与降水难题，创造了日挖运土方18000多方、月平均完成产值6000多万、施工高峰月产值8000多万、5.5个月完成21000平方米地下空间施工、16个月综合成洞2689米等让施工界称奇的数据。工程于2012年5月29日开工建设，历时17个月，提前完成主体工程。2014年5月1日，南京青奥轴线地下工程提前通车。
　　工程建成后，不仅为青奥会顺利召开发挥了重要作用，为类似工程项目管控和施工提供了成功经验。同时，作为机场、南京南站、国家级江北新区与河西新城区等重要区域的快速连接纽带，推动了南京拥江发展的战略实现。
　　工程荣获鲁班奖、江苏省优质工程奖（扬子杯）、江苏省建筑施工文明工地、各类优秀设计与科技进步奖6项，取得专利15项、工法7项。以钱七虎院士为首的专家组赞不绝口：他们评价本工程整体达到国际先进水平，其中四维降水设计和地表沉降预测模型技术、长江漫滩高承压水大型超深基坑分区组合式降水施工技术达到国际领先水平。部分技术已推广应用到武汉鲁巷光谷广场地下综合体、南京长江第五大桥夹江隧道等工程中，取得了巨大的社会与经济效益。