偌大的一面墙上，整整齐齐地排列着两排六台大屏幕，每台屏幕下分别写着“隧道人员定位系统”、“隧道气体监测系统”、施工区域视频监控……这就是地铁6号线樟岚出入场线区间隧道指挥中心。地铁隧道内的相关人员举动通过大屏幕就能一目了然。
　　6月15日，2018年全省轨道交通工程质量安全标准化（工地消防）施工现场观摩活动在福州举办，来自福州、厦门两地的建设主管部门负责人、轨道交通建设单位负责人以及在闽参与轨道交通工程的各施工、监理单位代表累计1000余人观摩了福州地铁工程的文明工地建设。
　　此次观摩项目包括地铁1号线二期工程梁厝站（车站）、福州地铁6号线樟岚停车场出入场线（暗挖区间）及福州地铁6号线滨壶区间（盾构区间）三个具有代表性的工程项目。
　　24小时不断实时监控施工区域
　　施工区域人员到岗情况如何？隧道内气体状况是否良好？隧道掌子面掘进如何进展……这些情况必须要实时掌握。
　　记者跟随观摩人员来到了地铁6号线樟岚停车场出入场线，了解了包括上述情况在内的各类地铁在建情况。
　　据介绍，为实时监控地铁6号线樟岚出入场线的暗挖区间情况，视频监控系统和有害气体监测设备24小时不间断实时监控，并随施工进度及时跟进，对异常情况进行报警及响应。
　　观摩人员先后参观了现场的安全教育体验区、实物技术交底展示区、工程质量样板展示区，重点了解工程信息化系统运用、工程创新技术应用、施工精细化管理等有关情况。
　　在现场，观摩人员还使用手机扫描盾构管片ERP芯片上的二维码，便可通过这套全国地铁系统独有的芯片查询APP获取盾构管片从原材料进场到生产管理的所有信息，实现轨道交通盾构管片全程质量跟踪，确保了预制混凝土管片质量信息的可追溯性。
　　此外，福州地铁充分利用数字化、信息化手段对轨道交通工程施工进行管理，省内首创特种设备及大型设备“一机一档”信息系统、隐患排查治理平台、质量追溯系统、盾构实时监控系统，每位现场管理人员只需要用手机扫描二维码，就能清楚地了解到施工管理的各项资料，实现全过程数字化施工管理。
　　轨道6号线4个车站完成主体结构施工
　　目前，6号线全部站点开工建设，其中4个车站完成主体结构施工，6台盾构正在掘进。其中樟岚停车场出入场线隧道暗挖区间于2017年7月3日进洞施工，目前已完成1230米，占工程总量的65%，力争在今年9月30日实现洞通。
　　据了解，6号线起于仓山区潘墩站，止于滨海新城万寿站，途经东部新城、长乐区旧城区、滨海新城，线路全长约31.346公里,共设16座车站，其中高架站1座，地下站15座。 6号线工程土建施工总承包1标段(施工)包含潘墩站——林浦站——芦岐站——梁厝站(不含)——下洋站(不含)——下营区间峒口，共3站5区间，长度约9.25km,樟岚停车场含出入场线、全线轨道工程和疏散平台,合同总额37.07亿元。其中潘墩站为6号线起始站，车站沿林浦路南北向路中布置，车站为地下2层岛式，总长593m,车站与上方770m地下通道共建,潘墩站——林浦站区间长度约730m.林浦站位于林浦路，为地下两层岛式车站局部三层，与4号线换乘，总长236m,林浦站——芦岐站区间长约2432米.芦岐
　　站位于福泉高速连接线南侧，为地下两层车站,车站长度343米,站后接1号线延长线梁厝站及6号线樟岚停车场。
　　其中，6号线1标4工区工程主要包括樟岚停车场及出入场线。樟岚停车场选址位于福州南站北侧，福平铁路东侧,福泉高速公路福州连接线南侧。停车场占地11.37公顷，选址内主要为樟岚村庄，拆迁量大，车场设12条存放线，站场全长1.2km,最宽约120m，停车场根据功能位置划分，由南往北分为三部分,南侧为连接车站的出入场线区，长度约400m,设有洗车机库、牵引变电所污水处理站;中部为咽喉区;北部为库房区及厂前区，厂前区包括综合楼及地铁派出所。
　　出入场线隧道由芦岐站引出，正洞出场线全长1242米,由273米盾构段和969米矿山法段组成;入场线全长1211米,由273米盾构段和938米矿山法段组成。在出场线段还设斜井1处，斜井长约1652米，在出入场线出口处设明挖暗埋段，长34.8m。
　　6号线全线施工方面，目前全部站点已开工建设，其中4个车站完成主体结构施工，6台盾构正掘进，计划年内完成11个车站主体结构施工，区间盾构全面施工，航城—郑和区间双线贯通，樟岚停车场、横岗车辆段全面进入主体结构施工阶段。