“拥江发展”大时代，江南江北全面融合，地上，快速路、主干路、城市环线纵横成网，沟通四面八方;地下，轨道线路建设全面铺开，推进萧山真正融入杭州都市圈。
　　今年是萧山地铁建设大年，多条轨道线路相继动工，按照计划，将在亚运会之前建成。截至目前，1号线三期、5号线、6号线、7号线工程范围内征地、拆迁任务稳步推进，杭绍城际线萧山段已开始实施主体结构施工。
　　畅通大动脉 加速“同城效应”
　　对于大多数萧山居民来说，地铁不仅意味着商机，更重要的是，承载着便捷生活的畅想。随着工程进度的不断推进，人们对于这座城市的发展有了更多的期待，“以后出行更方便了!”成为人们对地铁建设的最初印象。
　　从地图上看，杭州地铁的主动脉为1至3号线。其中1号线和3号线共同构成东西和南北大动脉，2号线构成西北—东南大动脉，这与杭州的城市布局基本吻合。正在建设中的1号线三期工程，在我区范围内约9.7km，共设5座车站和1个停车场。
　　5号线为城西、城北、城南的连接线，且与1号线、2号线有3次换乘，与3号线有2次换乘。6号线为转塘进城线及滨江连接线，其中一期工程设有博览站、钱江世纪城站、丰北站3个站点，二期工程大致走向从丰北站开始转向北，止于钱塘江中心位置。7号线为机场线及新街、江东进城线，在萧山境内主要沿建设三路、建设四路走向，至瓜沥(坎山)后向北到达萧山国际机场。
　　整个地铁工程基本覆盖杭州人口流量最大的几个区域，连接了萧山和其他城区。有人说，地铁线路犹如一条大动脉，连接这座城市的各个角落，使城市不同部分有机地联系在一起，这也就是所谓的“同城效应”。当然，除了地域之间的连接，人才、资金等发展要素流动也将更加频繁。
　　日前，记者从区“12588”交通工程建设推进办公室获悉，地铁1号线三期工程主体结构进入施工阶段;地铁5号线二期工程金鸡路站、人民广场站、育才路站、通惠路站、新城路站、香樟路站6个站点处于基坑主体结构施工阶段;姑娘桥停车场处于主体围护施工阶段;火车南站与青年路站完成主体结构施工;5号线盾构隧道目前掘进2.1公里;地铁6号线博览站进行主体基坑开挖施工，丰北站、亚运村站进行主体围护施工;其余线路也在稳步推进中。
　　杭绍城际线全程25分钟
　　大交通时代，城市与城市之间的界限正被逐步打破。在萧山公布地铁建设最新进展后，杭绍城际线的建设，也成了两地市民关注的热点。这条连接杭州和绍兴的城际地铁，已进入紧锣密鼓的施工阶段。
　　绍兴市轨道交通集团相关负责人介绍，杭绍城际线，始于萧山香樟路站，终于柯桥笛扬路站。沿途设衙前站、杨汛桥站、钱清站、柯桥西站、西沙路站、湖安路站、稽山路站、柯华路站8个站，全长约20.3公里，预计整条杭绍城际线将在2020年底完工并试运行，目前9个标段已全部开工。
　　区“12588”交通工程建设推进办公室工作人员表示，衙前站目前正在进行管线迁改及导墙施工，香衙区间风井正在进行导墙施工。
　　以40—70公里每小时的速度计算，这条城际线全程仅需25分钟。这意味着通过地铁5号线换乘，未来从柯桥到杭州市中心只需短短1小时，真正实现“一小时都市圈”。不难想象，到地铁全面建成之时，萧山作为交通中心的地位会更加突显，将为萧山未来发展托起美好的明天。