南运河地下综合管廊是国内首条盾构挖掘的地下管廊，目前该管廊施工已完成大部，预计年底建成试运营。建成后，附近的给水、电力、供热、天然气、中水、通信六类管线将统一进住。那么，这条管廊究竟“长”成什么样？7月19日，记者进入施工中的南运河地下管廊一探究竟。
　　设四大舱“藏”六大管线
　　在鲁园附近，记者看到正在建设的南运河地下管廊。这个地下管廊就像是在地下建造一个隧道空间，将各种工程管线集于一体。建成后的南运河地下管廊分为左右两侧双洞结构。每侧管廊内分上、下两舱。整个管廊包括“热力舱”“天然气舱”“水信舱”“电力舱”。今后入“廊”的管线，要保证自己的独立操作空间，既保证各管线之间互不影响，又方便对管线的统一管理和日常维护。此外，地下管廊内还设有“紧急逃生通道”，并设有专门的检修口、吊装口、通风口、排气口和排水以及监测系统，并配套消防、通风、供电、照明、监控、报警、排水和标示等设施。
　　据介绍，地下管廊建成后，将有电力、通信、给水、中水、供热、天然气等六大类管线入廊。未来，这里将是保障城市运行的基础“生命线”。
　　届时，地下管廊将有效改善城市交通拥堵、道路反复开挖、电线杆林立、空中管线密布等问题，并减少各种管线的维护费用。一旦管线出现问题，检修人员可以直观查看管线现状进行维修，避免了马路“开拉链”。而且管线可以避免水和土壤的腐蚀，延长管线寿命。
　　智能巡检机器人定期维护
　　值得一提的是，地下管廊中将以无人值守配合定期巡视的模式进行维护。这一模式下，智能巡检机器人是不可或缺的组成部分。
　　据相关负责人介绍，这些智能巡检机器人具有先进的视觉识别技术，可以对各种仪表进行数据采集存储，还可识别管廊内的异常状态；搭载的传感器可以实时对现场环境进行检查报警。同时，巡检机器人可以实现24小时不间断工作，不但减轻了人力巡检的危险及负担，还能有效提高检测的可靠性，极大程度上避免人工巡检时出现的漏检、误检等情况，同时更加适用于有害气体浓度过高、可视度低等危险环境。
　　据了解，机器人移动速度为2.5米/秒，主要能监测管廊内的氧气、一氧化碳、烟雾浓度，可以在黑暗环境进行彩色视觉监测，并在管廊沿线监测线缆的火点温度，并对未来温度进行预测，保证管廊的安全运行，消除安全隐患。
　　将成全国盾构建设管廊“范本”
　　相关负责人告诉记者，在科学家花园至民航小区北门附近，地下管廊综合隧道已双线全部贯通，目前，全线盾构施工共完成双线19.98千米，占全部盾构施工量的81.7%，预计年底前建成并试运营。
　　管廊的建设方式与地铁盾构施工相似，但由于管廊的地下位置比地铁隧道浮土浅，因此施工难度更大。盾构机需长距离在南运河下掘进，还通过了万泉桥、穿过运营中的地铁二号线、在建的地铁四号线等。施工走向基本沿着南运河附近的道路地下分布。
　　这是国内首条穿越老城区盾构建设的地下综合管廊，创新的建设工艺及工法，将为日后我国推行老城区地下管廊建设提供借鉴性经验。
　　此外，地下管廊内还设有“紧急逃生通道”，并设有专门的检修口、吊装口、通风口、排气口和排水以及监测系统，并配套消防、通风、供电、照明、监控、报警、排水和标示等设施。
　　据介绍，地下管廊建成后，将有电力、通信、给水、中水、供热、天然气等六大类管线入廊。未来，这里将是保障城市运行的基础“生命线”。
　　届时，地下管廊将有效改善城市交通拥堵、道路反复开挖、电线杆林立、空中管线密布等问题，并减少各种管线的维护费用。一旦管线出现问题，检修人员可以直观查看管线现状进行维修，避免了马路“开拉链”。而且管线可以避免水和土壤的腐蚀，延长管线寿命。
　　智能巡检机器人定期维护
　　值得一提的是，地下管廊中将以无人值守配合定期巡视的模式进行维护。这一模式下，智能巡检机器人是不可或缺的组成部分。
　　据相关负责人介绍，这些智能巡检机器人具有先进的视觉识别技术，可以对各种仪表进行数据采集存储，还可识别管廊内的异常状态；搭载的传感器可以实时对现场环境进行检查报警。同时，巡检机器人可以实现24小时不间断工作，不但减轻了人力巡检的危险及负担，还能有效提高检测的可靠性，极大程度上避免人工巡检时出现的漏检、误检等情况，同时更加适用于有害气体浓度过高、可视度低等危险环境。
　　据了解，机器人移动速度为2.5米/秒，主要能监测管廊内的氧气、一氧化碳、烟雾浓度，可以在黑暗环境进行彩色视觉监测，并在管廊沿线监测线缆的火点温度，并对未来温度进行预测，保证管廊的安全运行，消除安全隐患。
　　将成全国盾构建设管廊“范本”
　　相关负责人告诉记者，在科学家花园至民航小区北门附近，地下管廊综合隧道已双线全部贯通，目前，全线盾构施工共完成双线19.98千米，占全部盾构施工量的81.7%，预计年底前建成并试运营。
　　管廊的建设方式与地铁盾构施工相似，但由于管廊的地下位置比地铁隧道浮土浅，因此施工难度更大。盾构机需长距离在南运河下掘进，还通过了万泉桥、穿过运营中的地铁二号线、在建的地铁四号线等。施工走向基本沿着南运河附近的道路地下分布。
　　这是国内首条穿越老城区盾构建设的地下综合管廊，创新的建设工艺及工法，将为日后我国推行老城区地下管廊建设提供借鉴性经验。