7月24日，由中铁十九局承建的成昆铁路扩能改造工程永（仁）广（通）铁路民太隧道顺利贯通，这是全线最后一个贯通的隧道，标志着永广铁路建设取得重大进展，为2019年通车打下了坚实基础。
　　民太隧道位于楚雄州境内，全长11.3公里，是全线建设难度最大的重点控制性工程。自2014年4月开工以来，为确保施工进度，中铁十九局开挖了近3公里长的一、二号斜井，从而把隧道开挖工作面由2个增加至6个，然而光是打通两个斜井就用了两年多的时间。此外，由于隧道四周山高谷深，交通不便，场地狭小，全隧修建用于施工人员、机具、设备和材料运输的施工便道长度达110多公里。
　　据了解，1970年建成通车的成昆铁路由于当时铁路设计、建设和机车牵引能力有限，很多路段只能以“大回环”旋转的方式实现爬坡，以解决铁路短距离内高差大的问题，这种做法被称为“展线”。在老成昆铁路龙骨甸站到羊臼河站的32公里内，就拥有法拉、巴格勒和六渡河3个著名的展线，如今永广铁路采用民太隧道等桥隧相连的直线线路建设方案，使得该区段通行距离缩短至11公里，而新成昆铁路取直线路后也较老成昆铁路缩短了近200公里。
　　建设方工作人员介绍，永广铁路预计2019年开通运营，待成都至昆明全线开通运营后，昆明至成都将由现在的20小时压缩到7小时左右。