8月15日，记者从广州市国规委公示的海珠湾（沥滘片区）城市设计及控制性详细规划调整方案中获悉，广州或将新建一条“广州大道地铁线”。这也是该线路首次“浮出水面”。从拟调整规划草案示意图可看出，该线路沿广州大道呈南北走向，在海珠湾（沥滘片区）设两个站。目前广州正在编制地铁规划调整方案，尚未最终定案，其后需待国家部委批复方能确定哪些线路可以实施。

　　广州大道或告别地铁“盲区”

　　根据《海珠湾（沥滘片区）城市设计及控制性详细规划调整方案》，海珠湾（沥滘片区）位于海珠区南部，规划范围北至海珠湿地，西至大干围，东达华南快速路，南面以珠江后航道中线为界，未来将建设成为集科技创新、高端商务、文化展示、观光旅游、优质生活的粤港澳大湾区滨水新地标。

　　与原规划对比，该调整方案亮点之一是规划新增地铁广州大道线。这也是该线路首次“浮出水面”。记者从拟调整规划草案示意图看到，该线路大致呈南北走向。在海珠湾规划范围内，初定设有两站，分别位于环岛路、广州大道南。线路往北沿广州大道行进，往南进入番禺。

　　有知情人士透露，拟于今年年底动工的地铁十号线中的“广州大道中站”，此前之所以调整为换乘站，就是因为要换乘广州大道线。由此可见，该线路将南北贯穿广州大道，并通往番禺，至少有10公里的走向与三号线基本平行，将成为其姐妹线。

　　目前，广州大道作为串联广州南北的大动脉，沿路居住人口众多，但目前已运营的地铁线路在此设站的却是寥寥。为此，本次调整方案中提出的“广州大道线”，或将令广州大道告别地铁“盲区”。

　　新线可为三号线“减负”

　　15日早上8：56，广州地铁三号线客村至大塘上行区间发生信号设备故障。故障虽然在近一个小时后排除，但已造成大批赶去上班上学的市民滞留地铁站的后果。

　　作为目前番禺通往天河CBD唯一的轨道交通，三号线也成了广州地铁最繁忙的线路。今年，三号线成为广州第一条月度日均客流量破200万人次的地铁线。今年暑运以来，单是体育西路一个站，日均客流量就有70万人次，最高80.2万人次。

　　广州地铁表示，三号线的最短行车间隔已压缩至2分钟以内，逼近目前所能达到的极限。如果想根本解决运力供不应求的瓶颈，要么全线停运进行扩建，要么新建复线分流乘客。

　　在建的地铁十八号线从番禺广场到广州东站一段与三号线大致平行，因此被普遍认为是可为三号线“减压”的线路之一。不过，由于定位为南沙快线，需要30分钟从广州东站到达万顷沙，中途只能设5个站，客流覆盖有限。

　　而拟于今年年底动工的十号线将与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营，也将有效缓解三号线的压力。不过其主要分担的是天河客运站至石牌桥段的客流，对于从番禺到广州市区的乘客压力意义并不大。

　　因此，有业内人士认为：“广州大道线将是真正意义上的三号线复线。”该人士表示，该线路没有快线的任务，可以更多地照顾沿线市民出行需求。从规划图透露的信息可见，海珠湾暂定的两个站距离约为1.5公里，站距甚至比三号线的同一区段还要密一些。

　　记者从相关部门获悉，目前该规划正在公示阶段，并未最终定下。同时，目前广州也正在编制城市轨道交通线网规划调整方案，其后仍需待国家部委批复，方能确定哪些线路可以实施。