两人才能环抱得过来的巨大水管、深深的隧道望不到尽头……电影里，令人震撼的日本东京下水道工程，在很多人心中留下了深刻的印象。在武汉天河机场T3航站楼5米深的地下，也藏着一项“生命线”工程——地下综合管廊，24小时保障机场正常起降，杜绝任何意外。这条“生命线”是如何运作的?近日，记者进入天河机场T3地下管廊一探究竟。
　　日新月异的大武汉，地面上，栋栋高楼拔地而起，条条道路四通八达;而在看不见的地下，大武汉的“地下宫殿”正在迅速开枝散叶，构建起“1环8射”伞形龙骨结构的地下综合管廊系统，全面提升城市管线建设，保障城市安全运行。如果说，地上建筑及基础设施是城市的“面子”，那么地下综合管廊就是城市的“里子”。到2020年，大武汉庞大的“地下宫殿”将初具规模，比肩东京。
　　探访
　　隧道可供两辆轿车并行
　　星河璀璨，凤舞九天。在天河机场区域，空中不见一座高压线塔，地面少有反复开挖。这都得益于地下看不见的管廊工程。作为光鲜亮丽的天河机场T3航站楼最重要的内在支撑，与其配套的地下综合管廊，究竟是什么样的呢?
　　近日，记者来到武汉天河机场综合楼，位于大楼北侧的一栋玻璃尖顶小屋，掩映在郁郁葱葱的冬青树丛中，这里，就是天河机场T3地下管廊的2号出入口，全线出入口共有7处。
　　打开深褐色的防盗门，就是呈折纸状布置的楼梯，顺着螺纹钢焊制的楼梯而下，越往下越暗。楼梯被刷成明黄色，一直通到地下5米深处。
　　突然，眼前豁然开朗!一个巨大幽深、可供两辆轿车并行的大隧道出现在眼前，洞内空籁无声，上方两排昏黄的白炽灯笔直延伸向远方，勾勒出这条隧道的深不可测。沿线两侧的墙壁上，安装着一排排铁架子，两人都环抱不过来的巨大水管、通讯线路等管道搭在架子上，两排架子之间是通道，可供两人并排前行。
　　这里，是武汉天河机场三期扩建工程地下综合管廊，全长约5.1公里，总建筑面积约17万平方米，敷设管线专业大类约300公里。也是目前国内民航系统里程最长、规模最大、体系最完善的地下综合管廊。
　　天河机场综合管廊管理部相关负责人王劲峰称，以T3航站楼为中心，综合管廊分三段，整体呈“U”形，两段垂直于机场跑道，最长一条平行分布于跑道两侧，所有的能源通过地下管廊直达航站楼下方。综合管廊采取现浇钢筋混凝土结构，合理使用年限为100年，抗震设防烈度为6度。
　　记者沿着管廊隧道往里走，综合管廊舱内宽度在3.2米至11.9米之间，高度在4米至6.2米之间。大部分区域为电舱、综合舱的双舱布置，局部地区受下部城铁、地铁的影响，为三舱布置。综合舱一侧绿色管道为供水管线，原水管将武汉市自来水输送到供水站，再通过给水管输送到T3;右侧为暖通管道和通信光缆，全都整齐固定在排放的架子上。
　　湖北机场集团相关人士称，天河机场三期范围内综合管廊作为航站楼和机场的“生命线”，为天河机场T2、T3航站楼、南工作区、北货运区等相关配套设施共11平方公里范围内，提供供水、供电、通信、供热等。不仅有利于管线维护保养，还可以避免道路“开膛破肚”带来的不便以及“城市蜘蛛网”带来的巨大隐患。
　　揭秘
　　电线住“豪宅”冬暖夏凉
　　和传统的污秽不堪的下水道不同，这里不见一滴水，却能通过巨大的管道系统和抽水系统，将地面巨大的生活用水、暴雨雨水等水系吞纳自如;这里无比宽敞，可以行走奔跑，有通畅的排气系统、有纯净空气，不会臭气熏天，还冬暖夏凉。
　　如此重要的设施，其运行安全如何保障?
　　武汉天河机场综合管廊管理部相关人士称，管廊内温度、湿度能自动保持，如果出现有毒有害气体、火灾或入侵，智能监控系统会报警，管廊上方布置有类似红色灯笼一样的干粉灭火器。管线有人定时巡视、维护，而且在沿线共有7处检查口，方便维修人员随时检查。这里即将安装24小时视频监控系统。
　　记者看到，高压线从地下走，因此综合管廊中的主电缆有碗口般粗细。维护人员介绍，电力舱右侧敷设的是高压十千伏的电力电缆，都裹上了一层厚厚的“马甲”——高绝缘阻燃的“黑皮外套”安全性极高。缠绕在黑色电缆上面的蓝色电线，是感温光纤，一旦出现温度异常，地下综合管廊运维平台可以立刻报警，进行巡查维护。
　　地下综合管廊对供电线路来说，堪称“豪宅”等级。管廊不但冬暖夏凉，而且线路运行情况清晰可见。这对于机场的稳定运行特别重要，比如跑道灯光系统等，不能出现任何意外的停电故障。“有了地下管廊，管线要维护升级，再也不用反复开挖地面了。”王劲峰称，建设时协调有多困难，建成后的便利就有多大。
　　据介绍，交叉施工的协调问题，是综合管廊建设中最大的困难。建设时，多达几十种管线，以及项目业主单位、勘察设计单位，加上施工、监理单位等，也是多达三四十家，都存在交叉施工、厘清线网等情况。如今，如果不是管廊建成，任何一次开挖都需要超过10个部门现场协调。
　　把原本架空的高压电缆接入地下综合管廊，对环境破坏也少。一般竖一座高压电线铁塔需要60平方米土地，按铁塔间距50米计算，18公里长的周边地下供电线路，光竖铁塔就要占据2.16万平方米土地，严重影响周边环境。
　　记者看到，天河机场区域与管廊配套的鱼骨状管沟也都已建成。管沟相当于是管廊的毛细血管，分别通往各大楼层，比如东航大楼、空管分局等大楼，每座大楼都会有一条管沟通过去，这些管沟一般在地下2米深处，形成1.2米至1.5米的沟体，工人检修时可低着头在管沟内进行线路铺设和检查。
　　另外，天河机场的污水系统已自成体系，目前每天可以处理污水4000余吨，其中三分之一的量被用在了机场部分绿化区域浇花浇树，以及航站楼部分区域卫生间冲水等，非常环保，多余的水净化后排到马家湖。
　　远景
　　光谷规划国内最大地下空间
　　武汉市城乡建设委员会发布的《武汉市综合管廊专项规划》显示，武汉地下综合管廊建设从2016年开始发力，如今已是多处“地下宫殿”建设正酣。
　　按照规划，武汉城区间干线管廊，规划沿三环线布局环状干线管廊，并通过8条放射线与新城区联系，构建“1环8射”伞形龙骨结构，在主城区形成以给水、燃气及高压电力为主的“三镇互济互备”的能源供应环形通道，以及连接主城区与新城区的输送型能源供应大动脉，纳入远景建设目标。
　　目前，武汉中央商务区、汉正街中央服务区、二七滨江商务区、武昌滨江商务区、青山滨江商务区、东湖新城、光谷中心城、蔡甸中法生态新城、阳逻新城、东西湖吴家山新城等10个重点区域综合管廊建设已逐步启动。
　　记者探访了解到，目前，江南中心绿道武九线综合管廊工程建设正在快速推进，包括主线管廊和支线管廊两部分，主线管廊起于友谊大道，止于建设十路，长约13.24公里;支线管廊沿德平路布置，起于武九铁路，止于团结大道，长约3公里。
　　光谷中心城综合管廊是目前武汉市在建的规模最大的综合管廊工程，工程总投资20.3亿元。这里规划有中国最大的“地下空间”，总建筑面积约为 52万平方米。是目前武汉市在建的规模最大、入廊管线最多的综合管廊工程。
　　同时，位于知音湖大道西侧，全长1.4公里的蔡甸中法武汉生态示范城综合管廊;“阳逻之心”地下综合管廊等，正在全面开花……
　　鳞次栉比的高楼大厦映射出城市的风貌，而深埋地下的综合管廊则反映一个城市的“良心”。近年来，大雨内涝、管线破裂、路面塌陷等事故拷问着城市安全。频繁的城市施工中，挖掘机错将水管或电缆挖断，造成停电停水断网，更有天然气管道被破坏时腾起大火伴随爆炸的事故。一段路上井盖密密麻麻多达几十个，各个井盖下分别又属不同单位，城市形象就是“哐哐当当”。如今，彻底扭转“重地上轻地下”观念，告别“拉链路”，消灭“空中蜘蛛网”，地下管廊，正在成为安定城市的“生命线”。
　　据了解，日本东京市区约有1100公里的干线道路，目前已在干线道路地下修建了总长度一百多公里的地下综合管廊。根据相关规划，大武汉综合管廊规划近期至2020年，建成综合管廊141.1公里，中期至2030年，综合管廊规模达566.5公里。
　　武汉地下管廊中期规划
　　汉口地区
　　形成以“机场河-黄孝河-和谐大道、解放大道-谌家矶中路”为2大主线的管廊系统，规划综合管廊长度59.5公里。
　　汉阳地区
　　形成“龙阳湖东路-琴台大道-芳草中路”环状综合管廊系统，规划综合管廊长度29.9公里。
　　武昌地区
　　武昌北部区域，沿北环铁路控制廊道形成主线管廊;武昌南部区域，沿关山大道、长江大道、平安路形成主线管廊，规划综合管廊长度79.0公里。东湖新技术开发区 以光谷中心城为重点建设区域，规划综合管廊长度60.7公里。武汉经济技术开发区 规划综合管廊长度24.0公里。
　　新洲区
　　以阳逻新城中心、邾城“问津新城”为重点建设区域，规划综合管廊长度75.5公里。
　　黄陂区
　　以航空城、前川新城为重点建设区域，规划综合管廊长度87.7公里。
　　东西湖区
　　以吴家山新城为重点建设区域，规划综合管廊长度64.1公里。
　　蔡甸区
　　以中法生态新城为重点建设区域，规划综合管廊长度35.0公里。
　　江夏区
　　以纸坊、金口新城为重点建设区域，规划综合管廊长度51.1公里。