记者日前从广铁江门工程建设指挥部了解到，南沙港铁路全线站前工程总体进展顺利，跨西江特大桥主桥桩基施工基本完成，全线计划2020年8月完工。


　　南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，是完善区域路网结构的重要线路，有利于降低沿线地区企业物流成本，对于推进江门珠西物流中心建设具有重要作用。记者在跨西江特大桥施工场地看到，西江两端已经有大型桥墩树立起来，施工承台也已经延伸至西江中间，而在施工的西江特大桥旁边就是已经通车的广中江高速二期滨江大桥。

　　记者从广铁江门工程建设指挥部了解到，南沙港铁路目前进展顺利，先行开工段桥梁工程已完成下部结构，南沙港隧道已完成隧底桩基和基坑围护施工约60%、隧道主体结构已完成约9%；控制性工程的4大站场软基处理工程均已正常开工；跨西江特大桥主桥桩基和承台基本完成，均已开始上部结构的支架或爬模的安装。专业工程进度方面，路基工程开累完成360.3万方，占设计总量566.1万方的63.6%。桥梁工程开累24516.9延米，占设计26座、75.99正线公里的32.3%，架设尚未开始。

　　该负责人表示，目前该项目参建各方正在加紧协调解决个别地段550千伏电力线路迁改和个别地市拆迁进展缓慢、全线增加客运功能方案未稳定、项目资金未及时到位等方面的重难点问题，积极为加快推进工程建设创造有利条件。

　　据了解，广州南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站（新设）引出，向东南方向经鹤山市雅瑶镇，江门市蓬江区、佛山市顺德区均安镇，中山市小榄、东风、南头、黄圃镇，广州市南沙区万顷沙镇至南沙港区，新建线路正线长度88.026公里（江门境内15.681km，佛山境内9.133km，中山境内30.117km，广州境内32.820km），其中鹤山南站至南沙港站为双线，正线长度79.384公里，南沙港站至南沙港南部分区车场为单线，长度8.367公里。全线设鹤山南、黄圃、万顷沙、南沙港4个车站及南沙港区集装箱作业场1处。时速120km的双线货车线，可研批复投资估算为152亿元，计划工期4年，先行工程于2015年12月26日、全线工程于2016年8月开工，计划2020年8月全线完工。