1月9号，记者从中铁大桥勘测设计院集团有限公司，该院设计的江苏省常泰过江通道开工动员会在江苏省泰兴市举行。

　　据中铁大桥院总工程师、全国工程设计大师高宗余介绍，常泰过江通道为公铁合建桥梁工程，合建段总长5.3公里。大桥采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式布置，其中上层桥面布置为6车道高速公路，设计速度100公里/小时；下层桥面上游侧布置两线城际铁路，设计速度200公里/小时；下层桥面下游侧布置4车道一级公路，设计速度80公里/小时。主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，是世界最大跨度斜拉桥；天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥，是世界最大跨度的公铁两用钢拱桥。

　　大桥在建设过程中采用了新材料、新结构、新设备和新工艺。新材料：斜拉索拟采用2100MPa级高强度耐久型平行钢丝斜拉索，是同类桥梁中强度最大的斜拉索，具有国际领先水平；新结构：采用温度自适应塔梁约束体系，实现塔梁之间释放温度位移、约束风载位移的目的，显著降低主塔内力和基础反力，节省工程投资，施工风险可控；采用具有双层桥面双主桁箱桁—板桁组合结构，提高了下层桥面行车视线通透性更好，驾乘体验更佳；上层桥面采用多纵梁+大横梁方案、下层桥面采用箱形断面，桥面刚度大、承载能力高；采用空间桥塔，造型别致，提高了结构整体刚度，减少了构件体量，丰富了建筑景观层次；新设备：主桥沉井施工拟采用具有基底扫描和探测、机械取土、集群控制多点吸泥等功能的新型装备；主桥采用吊重2000吨级、智能同步控制、具备梁面辅助作业功能的架梁吊机实现大节段钢桁梁架设；新工艺：主塔沉井采用快速精确定位及快速接高的新型施工工艺；主桥两主桁钢梁采用两节间、全焊接大节段整体制造、安装架设工艺。

　　据江苏省交通工程建设局局长蒋振雄介绍，常泰过江通道作为江苏省综合交通运输体系建设的重点“补短板”工程，其开工建设对加快扬子江城市群建设，促进锡常泰经济板块融合发展，更快更好地推动长江经济带和“一带一路”建设具有重要战略意义。