5号线白云路站位于白云路与白龙路的交叉口，施工中需克服“四多一小”，即地下管线多、大型设备多、交叉作业多、施工队伍多和场地狭小的困难。就如受场地影响，地连墙分两期施工，其中一期50幅，二期28幅。其中一期地连墙中有5幅受直径400毫米和直径1.2米的自来水管线割接影响，设计变更为20根直径1.2米的钻孔灌注桩。此外，白云路站部分地下连续墙施工区域成槽困难，对双轮铣设备损耗非常大。随着对机械的损耗程度增加，设备的故障相对增多，功效降低较明显。同时，二期地连墙施工中，钢筋笼吊装需克服“跨路吊装”这一难题，再次降低施工工效。经过项目部在施工方案和施工工艺上的创新，有效解决了各种不良条件下地连墙兼顾质量和效率的难题。

白云路站地连墙完成闭合后，5号线土建三标项目部将有序推进该站二期格构柱、冠梁砼支撑、降水井和地基加固施工，进而顺利进入基坑开挖阶段。施工人员表示，在新的一年里，将继续发扬“责任重于能力、意志创造奇迹”的核心精神，确保各项节点工期按时、保质、保量完成，并在全线仍然争当排头兵，为企业树立良好形象！