2月16日，施工方上海城建市政工程（集团）有限公司江东段施工负责人项成军说，该工程江西段充泥管袋已完成，江东段充泥管袋已完成90%，未来在建设江底隧道时，还要控制地面沉降和防渗漏，该工程力争在明年4月份建成并实现功能性通车。

　　据悉，文明东越江通道项目西起文明东路白龙路交叉口，沿文明东路往东走行，在美苑路以西约300m及以东约350m处设置敞开段，然后下穿滨江西路、南渡江至江东新区东横二路，终点位于东横二路琼山大道交叉口。项目全长4380m，其中隧道段全长2720m，接线道路全长1660m。另外，项目在滨江西路设置地下互通立交匝道，匝道全长约2.3km，在规划滨江东路预留互通立交。


　　项成军介绍，围堰吹填就是用充泥管袋作为支撑，将沙子填充进去，支撑起用特殊材料制作且具有防水功能的沙袋，起到挡水渗透的作用。工人们将浮箱放在水面上后，在上面展开沙袋，一边往袋子里充沙，一边让沙袋慢慢沉入江底。这些填满沙子的袋子从岸边向江中延伸，同时按照梯形，从江底往上层层垒起，确保围堰底部稳固。在围堰吹填施工的同时，还要同步进行钢板桩施工。

　　“垂直于南渡江岸线，施工人员分别从江东西两岸对立方向进行围堰吹填，且在南渡江中间留一个断口，保持江水顺利流通。”项成军说，在断口处再经两次直角转弯进行围堰吹填，分别连接到江东西岸形成一个“口”字型的围堰，然后将“口”字型围堰里面的水抽干并清除淤泥，变成陆地一样，方面施工人员建设隧道。

　　“在施工过程中，我们将结合海口的气候和现场地质特点，控制地面沉降和防渗漏。”项成军告诉记者，海口市处于低纬度热带北缘，属于热带海洋气候，夏季高温多雨，秋季多台风暴雨。对工作的安排、施工的连续性、质量的稳定性等都带来较大的麻烦与困难，必须采取切实可行的夏季、雨季及台风季施工措施，确保工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范，达到综合评定优良等级。

　　本工程基坑开挖最大深度达22.6m，基坑保护等级定为一级。在施工中需要控制基坑变形与地面沉降，确保工程自身及周围环境的安全，把基坑变形量与地面沉降量控制在一级保护的允许值之内。由于结构底板最大埋深达22.6m，地下水对地下砼结构的压力很大，为此采取有效措施确保砼的自防水性能，提高变形缝、施工缝的施工质量做到结构砼内实外光，墙板与接缝无渗漏。