在陕西省合铜高速公路西塔隧道施工中，中铁十八局隧道公司对洞渣进行再利用，节约成本不仅绿色环保，还降低了施工成本。

　　合铜高速公路是陕西省重点建设项目，隧道公司承建标段全长10.75公里，主要包括9座大桥和1座双洞隧道，项目所经地段深谷众多，高桥大跨普遍，工期要求紧迫。

　　随着阴雨天气到来，深谷施工只能息工。工期紧如同大山压在全体员工心头，如何加快山谷中桥梁进度？项目管理团队一致决定整修临时施工便道，保证施工不受天气影响。只是 整修便道投入石料，一方面将来还便道还原，增加了施工成本；一方面，石料价格飞涨，长途运输不利环保，效益又不划算；最重要的是地材紧张，供应不足。

　　整修便道不做不行，项目部本着降本增效的目标，打起了西塔隧道的“小算盘”。保守估算，西塔隧道四个工作面每天出渣500方，洞渣片石正是做便道、排水沟、挡土墙的的原材料。洞渣变废为宝节省了地材成本，节约了外购地材的运输成本，又降低了处理弃渣费用，更有效解决了地材紧张对便道维修硬化的制约。

　　“按照市场石料价和运输价算，仅整修便道一项可为项目部节约成本近百万。”项目部技术负责人介绍，对隧道弃渣充分利用，减少了弃渣场临时用地，不仅达到了绿色环保的目的，还能减少一笔征地费用。

　　“洞渣能有效利用，既解决了地材紧张的问题，也减少了渣土堆积，节能环保，节约成本，一举多得。”项目经理陈战雄自豪地说。