6月7日，被称为“世界最难建设隧道”大瑞铁路大柱山隧道现场传来消息，该隧道平行导洞（指在隧道修建时，考虑远期需要而修建的与主隧道同时平行的隧道，一般在进出口位置设置，减少远期工作量，）距离贯通不足百米，为正洞贯通奠定了坚实基础。大柱山隧道全长14千米多，从2008年8月开工以来，隧道涌水达15座西湖水量，同时，还面临着涌泥涌沙、高地温、反坡排水等一系列困难。

大柱山隧道工期从最初5年经过两次调整变为13年，预计2021年整条隧道最终贯通，相当于三峡大坝的建设时间。据了解，大柱山隧道建成后火车通过只需要7分钟，然而，建设者却需要在大山中坚守13年。

大柱山隧道全长仅156米的燕子窝断层犹如一块“冻豆腐”，突泥涌水不断，经过技术和施工人员26个月的攻坚克难、昼夜奋战才得以打通。

同时，隧道的另一端还面临反坡排水以及高地温，洞内施工环境温度最高达42℃，且湿度达80%以上，工人如同在“桑拿房”中完成高强度的施工任务。为了降温，项目部通过不停的给隧道施工最前方的掌子面运送冰块；工人每作业一个小时，就要在隧道掌子面的冰块上休息15分钟左右再次投入施工。

图为大柱山隧道地处位置和环境

大瑞铁路建成后，将开辟中国通往印度洋的陆路通道，搭建起第三座欧亚非大陆桥，重塑历史上“南方丝绸之路”新的辉煌。澜沧江和大柱山作证，这部恢弘历史的书写者中有一群建设者，他们把汗水和泪水，以及十多年最美好的青春时光浇筑进了这条道路。