7月7日，随着中国中铁上海工程局集团京雄城际铁路5标项目部现场指挥人员一声令下，重达900吨的箱梁缓缓落位，中国高铁首段装配式一体化桥梁主体工程在京雄城际铁路率先完成，为下一步装配式桥面系安装施工奠定了基础。

　　“这是中国高铁建设技术的一项重大突破。”中铁上海工程局集团京雄城际铁路5标项目部总工程师侯宇飞说，“装配式桥梁基础是将桥梁的桩基、墩柱等构件在工厂预制完成后，运到施工现场拼装而成，被称为‘像搭积木一样修高铁’，不仅能显著提升安全质量和施工效率，而且能大幅降低劳动强度，减少环境污染。”

　　京雄城际铁路是雄安新区连接北京市区和北京新机场的快速通道，是支撑引领国家战略的重要干线。为打造中国高铁建设的典范和标杆，中国国家铁路集团有限公司在京雄城际铁路固霸特大桥349号至380号墩开展高铁桥梁装配式一体化施工关键技术研究，通过采用预应力管桩、分离式圆端门型结构预制墩身、时速350公里预制箱梁、预制桥面防护墙和电缆槽，实现高速铁路桥梁装配式一体化应用。

　　经过大量试验、反复论证、多次实践，926根直径1米的PHC管桩、64个重达70吨的墩柱、32个重达104吨的墩帽和31孔重达900吨的预制箱梁顺利拼装完成，为全路推广应用提供了宝贵经验。