"预弯钢龙骨和工字木梁以及木面板"模板体系、"定型钢架和工字木梁以及木模板" 工法……8月12日，在京雄城际铁路大兴机场站，诸多的工艺工法创新，是笔者最感兴趣的信息。

　　中铁北京工程局承建的大兴机场站是京雄城际铁路配套开通的高铁站。建设中，施工方采取诸多创新手段，如针对地下结构拱形断面段两侧不对称、不均匀、无规律加宽，仰拱侧墙采用"预弯钢龙骨和工字木梁以及木面板"模板体系，侧墙采用"定型钢架和工字木梁以及木模板" 工法，保证侧墙模板在不同段落灵活调整；针对车站地下结构矩形断面段自北向南呈放大状，结构净空高的问题，施工"采用满堂盘扣架和工字钢梁和钢木次龙骨以及木模板"方案，保证模板体系整体稳定性、灵活性和安全性。

　　为解决车站轨道正上方轨顶风道混凝土浇筑难度大的问题，施工方采用膨胀型自密实混凝土，达到混凝土流动性、密实度和收缩裂缝可控的目的。由于北京新机场站工程体量大、标准高、专业交叉多，系统管线排布复杂，施工方在施工前通过BIM技术进行了管线优化排布，确保工程建设的整体效果。

　　京雄城际铁路北京大兴机场站是该线路实现旅客从铁路到航空到地铁转换的重要枢纽。旅客在本站可以实现交通方式的零换乘。