天寒地冻，林萃路正在一点一点向北延伸。昌平黄土店站，每隔几分钟就有一趟列车驶过。这里即将启动一项“大手术”——林萃路将采用对顶法下穿黄土店火车站纵贯东西向的8条铁路、地铁线路。

经过多轮商榷优化方案后，林萃路工程的“最难”一段终于启动施工，目前已进行下穿铁路线的铺垫施工，这也为明年林萃路改造工程完工打下基础。

五星啤酒厂“路障”清除

“林萃路五星啤酒厂段能否打通，是评价‘回天计划’成果的重要标准。”对于回龙观地区的居民而言，“2020年打通林萃路五星啤酒厂断点”是政府部门给的承诺。

林萃路是回龙观进入城区的重要通道，南起北五环路，北至回南北路，全长约7.6公里，跨昌平、海淀、朝阳三区。

“这条路从2006年启动建设，但西三旗北路到黄平东路段却因为涉及铁路、城铁和啤酒厂的原因，一直未能实施。”市发改委相关负责人说，此前，北五环路至西三旗北路段、黄平东路至回南北路段早已按规划通车。但在地图上，林萃路出现了930米的断点，其中有400米要穿啤酒厂厂区，涉及复杂的征地拆迁及相关利益诉求问题因而搁浅多年。

打通林萃路关键在于能不能清除五星啤酒厂红线内建筑物。这一问题终于取得关键进展。这位负责人介绍，经多方多轮沟通协商，五星啤酒厂已同意进场施工，并按照要求配合拆除红线内建筑物，为林萃路打通断点迈出关键一步。

今年率先下穿4条轨道线

最近在黄土店火车站搭乘市郊铁路的市民已经发现，黄土店站台已经发生了改变。相比过去，站台向东延伸110米，火车站里供乘客行走的天桥也向东挪移。

这一切都在为林萃路下穿铁路做准备。规划显示，向北延伸的林萃路在黄土店火车站及霍营地铁站与8条轨道线交叉。为此，道路施工势必下穿轨道线。

林萃路下穿8条轨道线的框架桥长达132米。施工方案让人“想都不敢想”：框架桥要先预制，再分段一点一点“顶进”到轨道线下方，而且是南北两侧对顶下穿，从而尽量减少对运营铁路线的影响。

建设方公联公司介绍，整个框架桥采用四孔桥设计，全长132米，总重量达39105吨。这132米长的框架桥分为南北两段，其中今年将率先顶进南段。南段长约92米，相继下穿国家铁路东北环线、S2线、S5线及专用线共4条线路。

明年下穿地铁13号线

“南段92米长的桥，重量巨大，每30米左右为一节，单节约重11000吨。”施工方中铁六局北京铁建公司项目总工陈东把这次施工形容为“手拉手接力法”：框架桥下面装着50台顶推力在500吨的液压千斤顶，工人们在轨道线下开挖，框架桥加压顶进则同步推进，一天预计能整体顶进3米左右。

目前顶推施工正在进行准备工作。南段框架桥预计在下月中旬正式启动顶进，预计一月初顶进完成。而到了一月下旬，北段40米的框架桥也将从北向南顶进，相继下穿地铁13号线及车辆段出入线等共4条线路。

此前，北京多处下穿地铁线、铁路线的工程都通过这样的顶推工法完成。在黄土店站顶推施工之前，还会对既有铁路路基进行注浆加固处理，从而保障工程安全。

按照此前披露的信息，林萃路改造工程将在明年完工。若林萃路能通达回龙观地区，有望分流京藏高速路上40％的车流和一部分乘坐地铁的客流。“尤其是回龙观东部小区的居民，可不必再走京藏高速路进城。”市发改委相关负责人说。