1月15日上午10时许，距离金沙江江面330米的最后一榀钢桁梁顺利吊装到位，世界最大跨径山区峡谷悬索桥华丽高速金安金沙江大桥合龙，标志着华丽高速公路控制性工程——金安金沙江大桥顺利合龙，为实现华丽高速公路今年年内建成通车奠定了坚实的基础。

金安金沙江大桥为华丽高速公路控制性重点工程，是世界范围内高海拔、高差大、高地震烈度“三高地区”建设的结构复杂、技术难度高的山区峡谷钢桁梁悬索桥。大桥主跨1386米，概算投资20亿元，是世界峡谷地区最大跨径的悬索桥。

金安金沙江大桥为单跨双铰板桁结合式钢桁梁悬索桥，桥面与江面垂直高差达330米，主塔塔顶距江面近500米。大桥采用板桁结合体系的钢桁梁，共128个梁段，杆件采用工厂化制造、连续立体式预拼装，汽车运输至现场，利用龙门吊拼装成9.5米高21.6米长27米宽的梁段，采用缆索吊逐个吊到300多米高空，一个个连接起来。

据中交云南华丽高速公路建设指挥部指挥长彭强介绍，金安金沙江大桥建设至少创造了两个世界之最。一是全桥桥面板采用U肋全熔透焊接形式为全球首次采用。另外一个是金安金沙江大桥所用缆索吊跨径达到1386米，为世界山区桥梁建设同等吊重最大跨径缆索吊，额定吊装重量220吨。缆索吊机控制系统采用目前世界上最先进的智能化集成控制及远程监控系统。通过集成控制和视频监控系统，确保了缆索吊卷扬机的同步性、可控性，提高了施工效率和精度，有效保证了施工安全。

自2017年4月进场施工以来，负责大桥施工的中国交建两个项目经理部300余名建设者克服工程量大、结构复杂、技术难度高、施工困难多等众多不利因素，昼夜奋战，于2018年2月6日完成大桥主塔桩基承台浇筑；2018年10月31日完成大桥主塔浇筑；2019年4月22日完成大桥主塔猫道架设；2019年10月18日开始吊装大桥钢桁梁，至2020年1月15日，建设者已奋战1000多个日夜，赶在2020年春节前交出了大桥合龙的满意答卷。

云南华丽高速公路项目起于华坪荣将镇，经永胜、古城，止于玉龙县拉市镇，全线总长150.908公里，批复概算287亿元，预计2020年内建成通车。该项目是云南省首条签约建设的PPP项目之一，是云南省干线公路“9210”主骨架网的组成路段，也是丽江南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要大动脉，已列入长江经济带综合交通规划网。

华丽高速公路建成后，云南丽江至四川攀枝花的行车时间将从原来的6小时缩短至2小时，对于促进滇西北区域发展、扶贫开发及带动旅游等产业发展具有重要作用，惠及沿线110万各族群众。

“这条路我们盼星星、盼月亮盼了多少年，一想到今后不用再在危险的高山峡谷间绕山饶水了，心里很是振奋。”常年奔波于丽江、永胜两地的公交班线车驾驶员陈师傅高兴地说，看到华丽高速一天天成型，尤其得知今天金安金沙江大桥合龙，离高速路通车越来越近，觉着离小康也不远了。

丽江市交通运输局一位工作人员表示，金安金沙江大桥顺利合龙，是丽江交通基础设施建设史上的一件大事、喜事。金安金沙江大桥作为华丽高速公路的控制性工程之一，对华丽高速公路能否在2020年内通车有决定性的意义。如今，大桥顺利合龙，必将激励交通建设者坚守初心使命，不负韶华，加快各条高速公路的建设，早日实现县县通高速的目标，造福全市人民，推动丽江经济社会发展。