2020年3月16日，上海昆阳路越江及配套道路工程跨江主桥的施工现场，南北各2台桥面吊机同步将两块总重约760吨的节段主梁成功吊装完成，这是大桥复工后第一次进行主梁安装作业。

界面新闻记者从隧道股份上海路桥了解，昆阳路越江及配套道路工程跨江大桥主梁共有61个梁段，随着此节段的顺利吊装完成，现已完成47个节段，完成比例近8成。昆阳路越江及配套道路工程跨江主桥主梁采用开口钢箱与混凝土桥面板构成的组合结构，主梁顶宽28.8米，标准节段长9米，中心高度3.945米，全长采用等高度，梁顶设2%双向横坡。桥面采用错层布置，上层供机动车辆通行，下层供人非通行，该形式在黄浦江大桥中尚属首次应用。

主梁每个节段吊装都要逐段进行吊装，逐段焊接、涂装，预制桥面叠合板湿接缝需要逐条钢筋绑扎、砼浇筑，逐段预应力筋安装、张拉并逐段测量监控、斜拉索张拉力调节。待此梁段连接焊接完成后，接下来将进行湿接缝浇筑，安装斜拉索并张拉，大约10天左右可进行下一跨节段主梁的吊装作业。

作为“水上作业”的上海市重大工程，隧道股份上海路桥全针对疫情影响，细化分部分项的施工方案，提高施工效率，优化工序衔接，在保证安全、质量的前提下，采取“稳步快进、水陆并进、立体作战”，将工程建设按下“加速键”。

隧道股份上海路桥昆阳路越江工程项目经理吴骏17日接受界面新闻采访时介绍，截止目前，昆阳路越江及配套道路工程已有来自21个省/直辖市、58个地级市的377人到岗，人员返岗率达98%。返沪人员分别在项目部民工宿舍、指定酒店、施工船舶、江川路预制厂、吴泾基地等处进行14天隔离观察。

昆阳路越江大桥2017年7月开始建设，北连闵行区昆阳路，南接奉贤区浦卫公路，是上海又一条跨越黄浦江的大动脉，这也是黄浦江上第13座大桥，预计2020年内基本建成。大桥正式通车后，将进一步优化上海市干线公路网布局，成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道等桥隧后，市民穿越黄浦江的又一通道，为浦江两岸市民的出行提供便捷。

“疫情对我们整个现场的作业复工应该说还是有所影响，时间上的影响大概在一个月左右，我们还是会确保年内基本建成这样一个总体目标不变。在后面的施工，我们对于一些风险较大的关键节点，将有序进行施工作业。对于可以同时开展作业的，我们增加工作点，增加作业人员和设备。我们还是有信心有决心，按照原来所制定的年内计划完成工程。”吴骏表示。