4月22日，随着最后一方混凝土入泵浇筑，佛山地铁三号线工程3203-2标新松站主体结构底板顺利封底，累计浇筑混凝土5000余方，比计划工期提前71天完成，标志着佛山地铁三号线新松站顺利完成了风险最大的车站深基坑施工建设，为下一步开展车站主体结构施工打下了坚实的基础。

中铁一局集团有限公司3203-2标承建的新松站是佛山地铁三号线的第九座车站。车站为地下三层岛式车站，车站全长165米，标准段宽为22.1米，车站基坑开挖深度约24米，车站设4个出入口，2组风亭。

自开工以来，项目部严格贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，坚持“策划先行、样板引路，过程控制、严格验收”质量控制原则，在施工中克服了征拆困难、场地狭小，各工序不能同步施工，主城区施工环境复杂、出土困难等因素；精心组织，合理安排，有计划、有步骤地组织开展一系列劳动竞赛活动，加大人力、物力和机械设备投入，完善奖惩考核办法，充分发挥党、团员先锋模范带头作用，有效调动员工生产工作积极性，有力地促进了施工生产进度，实现了车站主体安全质量全面受控。

今年以来，新冠肺炎疫情影响了地铁建设的复产复工，唯有科学有序恢复生产，才能最大程度降低疫情导致的损失。对此，佛山铁投集团带领三号线3203-2标项目部根据市轨道交通局复工“三十二条”和企业复工“六个一”要求，快速出击，整合资源，结合实际早谋划、早组织、早防疫、早复工，成为三号线3203标第一个复工投产项目。

自复工以来，项目重新制定时间节点，开足马力，倒排工期，加强现场资源配置，有序开展施工，在抓好施工生产的同时，将主要精力放到项目施工质量及安全管控上，以加快推进项目建设工作。

除此之外，建立工期责任制，狠抓关键工序工期落实，以实现阶段工期顺利完成，保障施工进度。同时项目部通过设立各种节点目标奖励，全面激发施工积极性，复工后30余天内完成了新松站主体结构剩余约2.4万方土方开挖工作，为全线轨道工程贯通做了充足的准备。

2020年将是新松站主体结构工程攻坚克难并取得重大突破的一年，佛山铁投集团及参建单位将继续加强现场施工管控，强化安全质量标准化管理，全面推进现场施工建设。