河南郑西高速正在紧张施工中。其中尧栾段有一段路（白云山景区附近），今后司机朋友路过的时候，可以感受、观察一下：路薄了大约6cm。

　　尽管薄了，但这段路的柔韧性大大提高，且高温下抗车辙能力强，低温下抗裂性能好，抗水害能力强，水稳定性能好，隔音效果好。

　　原因是，这段路面使用了“点石成金”后的“绿色新材料”。这究竟是怎样的“黑科技”？

　　这项“黑科技”让高速路面寿命延长6~8年

　　6月初，河南交院工程技术有限公司主导科研玄武岩纤维沥青混凝土路面科研试验段，在河南省郑西高速尧栾路面二标YLLM-2铺筑了6万平方米科研试验路，这标志着河南省在玄武岩纤维应用于道路方面大面积推广的开始。

　　早在2014年，全国交通运输工作会议就提出了要集中力量加快推进“四个交通”发展，使绿色交通成为当前和今后一个时期交通运输发展的重点方向之一。

　　此次进行的科研试验段铺筑，在保证路面行车及路用性能要求情况下，将玄武岩纤维加入沥青混料中。现场技术性能检验结果表明，与普通改性沥青混凝土路面相比，高温性能动稳定度由8000次/mm提升至12800次/mm，提高了62.5%；低温抗裂性提高了35%；水稳定性提高了25%。路面各项性能全面提升，路面寿命预估延长6~8年。

　　同时，路面结构加入玄武岩纤维后，原路面设计厚度由18cm降低至12cm，路面总厚度降低6cm，节约沥青混合料6624吨，每公里降低工程造价100万元，降低沥青混合料在原材料生产、混合料拌和、运输、摊铺及碾压5个阶段碳排放总量27.6万吨，各阶段机械燃油能源消耗降低248MJ,达到了节能减排目的，践行了绿色交通理念。

　　据介绍，目前这还是一段试验路段，双向加起来共2.8km，取得相关数据试验效果确认后，会在其他项目更长路段应用。

　　“点石成金”术，已在河南多条高速应用

　　什么是玄武岩纤维？河南交院工程技术有限公司方面介绍，玄武岩纤维以火山喷发形成的天然玄武岩石为原料，将其破碎后投入熔窑中，加热至1500℃熔融状态，通过铂铑合金拉丝漏板快速拉制形成的纤维，称为玄武岩纤维。

　　因生产周期短、工艺简洁，没有工业废水、废气产生，且附加值高，玄武岩纤维被誉为21世纪“绿色新材料”。又因其颜色为金褐色，故生产过程称为“点石成金”。

　　与碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维等高技术纤维相比，玄武岩纤维除了具有高技术纤维高强度、高模量的特点外，还具有耐高温性佳、抗氧化、抗辐射、绝热隔音、过滤性好、抗压缩强度和剪切强度高、适应于各种环境下使用等优异性能，且性价比高，其掺入沥青混合料中具有较强的阻裂抗裂、增强增韧作用。

　　应用在沥青路面中，短切玄武岩纤维既有良好的吸附和吸收沥青的作用、分散作用、增粘作用、稳定作用，又对路面起到明显的加筋和桥接作用，极大地提高了路面的柔韧性，从而很好地提高沥青路面的高温抗车辙能力，有提高低温抗裂性、抗疲劳性能以及抗水害性能等路用性能。

　　据了解，目前，河南交院工程技术有限公司研发的玄武岩纤维应用技术已经在息邢高速、周南高速、郑西高速尧栾段、郑州东四环跨京港澳高架桥路面工程、登封少林大道改扩建、靖盐高速路面改造等10余个项目中进行了应用，面积达60万平方米，应用技术成熟，后续将在河南省高速公路建设中进行大面积推广应用。