一桥飞架南北，天堑变通途。19日上午，温州市七都大桥北汊桥工程PPP项目顺利完成主通航孔桥合龙。这标志着大桥建设将全面进入桥面铺装、交安设施、照明设施、景观绿化、104国道改建等后续工程施工，力争年内实现大桥全面通车。

温州市七都大桥北汊桥工程PPP项目，由上海建工集团投资、建设、运营。大桥南起温州市鹿城区七都街道上沙村接七都互通，北至永嘉县三江街道开垟村接104国道，预留平台远期连接绕城北高速。按城市主干道标准设计，双向六车道，主通航孔桥为双塔中央索面叠合梁斜拉桥，全长1866米，主桥总长680米，主跨跨径360米，桥面宽度37.62米；桥下通航孔净高31.4米，可通行5000吨级船舶。该工程是温州市“两线三片”中跨江发展的重点交通工程，是连接瓯江南北的东部要道。

“今年突如其来的新冠疫情让节后复工较正常情况推迟约一个月。复工后，项目部统筹规划部署，根据‘分区分级、精准防控、科学有序、复工复产’工作原则，分批次组织项目职工、施工作业人员自驾或‘点对点’包车形式陆续返温。在确保工程安全、质量的前提下，加大人力、物力投入力度，采取压缩工时，多工序同步穿插施工，工人分2班施行24小时工作制等举措，通过不断努力与坚持，目前已基本消除疫情带来的影响，工程工期得到保证。”

温州市七都大桥北汊桥工程PPP项目经理李茂兴说，七都大桥主桥钢箱梁共分93段，采用船运至现场，再由桥面吊机提升就位，其中最大节段重达434吨。由于吊装水域位于瓯江主航道位置，面对繁忙的瓯江水上交通，施工作业时，需多方配合管制水上交通。同时，由于瓯江特有的猛涨猛落、历时短的潮汐现象，每次吊梁必须与高平潮争分夺秒，抢抓时机。尤其是，主桥合龙需避开台风季，以保障施工安全及结构安全。

温州市七都大桥北汊桥主通航孔桥为双塔中央索面叠合梁斜拉桥，主桥总长680m，主跨360m，采用五跨连续半漂浮体系。大桥结构设计新颖，主塔为椭圆型变截面独柱结构，主梁采用高性能混凝土桥面板+槽型梁的钢混叠合梁结构。下一步，大桥建设将全面进入桥面铺装、交安设施、照明设施、景观绿化、104国道改建等后续工程施工，力争年内实现大桥全面通车。

据了解，七都大桥建成通车后，从温州市区学院路上七都大桥只需5分钟就可到达三江和乌牛，对于优化温州城市路网布局，强化温州市区与永嘉东片及乐清联系，提升沿线各县市经济发展和温州旅游业发展的基础设施，促进温州大都市的协调发展，具有重要的现实意义和长远价值。