老营特长隧道是保泸高速公路中施工难度最大的工程，是一座双向四车道分离式隧道，全长11515米，加上斜井、联络通道、通风道等里程，掘进的隧道总长29333米，近30公里,最大埋深1268米，双幅均采用对向开挖的方式掘进。隧道穿越了5个大断层、17条构造带，空隙水、裂隙水、岩溶水极为丰富，地质为残积碎石土、泥盆系等七种构造层。施工过程中围岩变化频繁，地质条件较为复杂，高地应力引起的隧道大沉降、变形，涌水、突泥、坍方以及初支变形等现象经常发生，安全风险高、施工作业条件极为复杂。

据保泸高速公路建设指挥部相关负责人介绍，以前要从老营到瓦房，需要翻越一碗水梁子，步行需要一天才能走通，开车也需要2个多小时，老营隧道贯通后，开车只要8分多钟，从保山到怒江的行车时间将从3个多小时缩短到一个小时1小时，昆明到怒江的行车时间也将缩短至6小时。老营特长隧道双洞顺利贯通极大地鼓舞了各参建人员的信心，对保泸高速的收尾施工起到了促进作用，为当地的百姓出行带来了更多的便利，对怒江州内连外通、巩固脱贫成果具有十分重要的意义。

保（山）泸（水）高速公路简介保（山）泸（水）高速公路是G56杭瑞高速公路的一条联络线，路线全长约85.132公里，起于云南省保山市隆阳区瓦窑镇老营村，与已建的杭瑞国家高速公路K2697+000处相接，经瓦窑镇、瓦房乡、芒宽乡、上江镇、六库镇，止于怒江州泸水市六库镇北小沙坝，接怒江美丽公路。在老营、瓦房、石头寨、上江、泸水南、泸水北6处设置互通式立交。项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。该项目是连接滇中、滇西、滇北的重要通道，同时也是滇藏公路的新通道和通往缅甸、印度的南亚国际大通道。

保泸高速是怒江州第一条高速公路，是怒江人民实现小康生活的标志性工程，此前，怒江州通往昆明需从六库经漕涧到瓦窑，转入大保高速前往昆明。保泸高速建成通车后，将结束全国脱贫攻坚任务最艰巨“三区三州”之一的怒江州不通高速公路的历史，怒江人民从此走上这条“致富路”、“小康路”。届时昆明到怒江的开车时间将缩短至6小时，从保山到泸水的通行时间将从3个多小时缩短到一个小时，与滇西、滇西南经济片区和旅游景点的距离也将大大缩短，同时对完善云南高速公路网、全面实现云南县域高速“能通全通”、助力脱贫攻坚，带动滇西区域经济发展具有重大意义。