3月24日，深圳地铁14号线布吉站—布石风井区间右线顺利贯通。至此，该区间实现双线贯通，同时也标志着深圳地铁首台中心螺机式土压/TBM双模盾构掘进任务圆满完成。

定制盾构 “软硬通吃”布吉站—石芽岭站区间长3231.2米。该区间地质情况复杂，硬岩地层长达500米，岩层较为完整且强度高，最大抗压强度高达160兆帕。盾构需在软弱富水地层近距离下穿既有建筑物及已运营的地铁3号线和5号线。针对该区间的地质条件和施工特点，深铁建设与施工方中铁南方专门为地铁14号线量身定制了中心螺机式土压/TBM双模盾构机，该双模盾构机既能满足软土地层和极端上软下硬地层掘进，又能满足长距离超硬岩地层掘进的不同需求。与传统的皮带机出碴方式相比，该型双模盾构机具备了转换时间短、施工风险小、设备故障少等优点，为隧道安全、快速、高效完成掘进任务提供了强大的支撑。

自盾构始发以来，项目按照“方案为主、技术先行、安全第一、质量为上”的原则，合理安排，精心组织，最大程度降低施工风险，确保盾构机安全平稳掘进。在进入高风险作业区前，对沿线主要风险源、地层情况、水文情况进行了细致的调查研究，严格落实隧道监控量测工序，加强对房屋、市政道路、运营地铁线等风险源沉降监测，建立掘进试验段，不断优化掘进方法。

同时，项目严格执行24小时领导带班巡查制度，高效落实各项施工方案和安全技术管控措施，动态调整掘进参数，确保隧道掘进施工安全、优质、高效。布吉站—石芽岭站区间工程创下了深圳地铁施工的多个“首次”：首次使用中心螺机式土压/TBM双模盾构进行隧道掘进；首次实现该型盾构洞内模式转换；首次完成运营中的地铁高架桥桩基托换。