工作人员在“妈湾号”盾构机旁工作

建设者在检查管道运行情况

在工程建设现场，工作人员操作“妈湾号”盾构机掘进

妈湾跨海通道规划示意图

妈湾跨海通道效果图

全长110米，重约2500吨的“鹏城号”盾构机下井作业

妈湾跨海通道建设又有新进展。在全体建设人员的努力之下，妈湾通道右线盾构段的“妈湾号”盾构机已经掘进突破了1900米的重要节点，总长2063米的深圳首条海底隧道预计2月底将全线贯通。

妈湾跨海通道工程，起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接。全长8.05公里，是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程，分为地面和地下道路两部分。其中，地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里。地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。

妈湾跨海通道工程1标（左线）盾构段全长2060米，采用一台为工程量身打造的“鹏城号”盾构机，盾构机全长110米，盾构机刀盘直径达15.55米，高度超5层楼。

工程2标（右线）盾构段全长2063米，采用了“妈湾号”气垫式泥水平衡盾构机，该盾构机由我国独立设计制造，直径为15.53米，高度超过5层楼，主要构件全长140米。这两台盾构机开挖断面是常规地铁盾构的6倍，也是目前国内应用于水下隧道施工的最大直径盾构机。

妈湾跨海通道建成后，不仅能有效完善“特区中的特区”前海外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通。还能实现前海片区的客货分离和过境分离，进一步拓宽城市发展空间，对促进粤港澳大湾区交通互联互通起到积极作用。