近日，在广花城际京溪路至白云东平区间2号盾构井施工现场，随着最后一环管片拼装完成，标志着国内轨道交通建设领域首次应用的垂直机械法竖井施工技术得到成功验证，为国内轨道交通建设领域推广应用奠定了基础。

京白区间2号盾构井位于白云区同和路西侧地块内，采用明挖竖井+垂直机械法竖井施工，其中竖井掘进机掘进深度27米，地质复杂，三种岩性交叉分布，加上周边临近密集房屋建筑群和市政道路，施工难度大、风险高。为解决这一“拦路虎”难题，中铁十五局作为轨道交通建设的主力军和探索者，积极与建设单位、设计单位沟通。他们大胆尝新，采用垂直机械法竖井施工技术，巧用新技术、新工艺、新材料、新设备。他们与铁建重工“对症下药”，研制了“未来号”沉井式竖井掘进机。该竖井掘进机直径达14.2米，重约120吨，采用截削式刀头直接开挖，无需施作围护结构，具有准备周期短、安全性好、施工速度快、节约投资等优点。

由于机械法竖井施工工艺尚无国家、行业地方标准，在国内装备及施工技术仍然处于起步探索阶段。为确保机械法竖井顺利掘进，施工前，他们通过大量前期调研、理论模型计算、技术论证等方法，对新技术进行了一次又一次的“推演”。

自2022年12月20日右线竖井始发以来，他们克服了滚筒截齿磨损更换、滚筒格栅堵塞补焊、井筒内部大块石头滞排等问题，避免了竖井超挖、基坑塌陷、周边地层沉降、竖井掘进机刀头受损等风险。他们通过提高设备地层适应性和施工效率，最终于2023年3月8日完成右线竖井掘进施工，历时78天。为进一步做好新技术的应用和研究工作，他们立即召开技术总结会，并邀请行业权威专家针对施工技术进行了优化改进。在左线竖井施工中，掘进机效率得到了显著提高，仅用了34天就完成了掘进施工任务，将时间节约了近六成。

据悉，广花城际是广州市首次主导建设的城际铁路，建成后可实现广州城市外围中心与城市中心30分钟通达，未来还将与地铁、城际实现贯通或跨线运营，是形成大湾区西岸南北向的重要客流走廊，对于打造“轨道上的大湾区”、推动区域城市一体化进程具有重大意义。

京白区间竖井施工现场