7月26日凌晨2:39分，随着主桥4#60号钻孔桩最后一方混凝土灌入桩孔内，旭腾基础施工的池州长江公铁大桥4#主墩桩基工程历时100天提前圆满完成施工任务，为大桥后续施工建设奠定了坚实基础。

池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥长1768米，为采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有“天空之桥”的美誉。

效果图

池州长江公铁大桥具有大跨、重载、高速等特点，按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设。上层作为宁枞高速公路的过江通道，按双向6车道布设，设计时速100公里；下层承载两线合池城际铁路，设计时速250公里;预留两线池铜市域铁路，设计时速160公里。为安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥。

池州公铁大桥桥型布置图

旭腾基础主要负责大桥4#主墩桩基工程及5#辅助墩桩基工程施工任务并均已全部顺利完工。其中4#主墩为77根钻孔桩，直径2.8米，桩长112米，成孔深度138.5米，平均入岩深度105米；5#辅助墩为12根φ2.5米变径φ1.8米钻孔桩，平均成孔深度106米，桩长100米。特殊的地质水文条件和超长、超深钻孔桩等建设特点，对成孔的垂直度，钢筋笼制造、接长、下放，水下混凝土灌注，基桩超声检测等施工作业带来一定的难度。另多设备同时作业、加之作业面狭小，安全成为工作的重中之重。为保证桩基顺利完成，旭腾基础在中铁大桥局集团有限公司的科学组织、精心部署下，现场明确工序、优化方案、细化职责，实现对生产、质量、安全等方面全方位把控。采用逐级扩孔的钻孔施工工艺，投入XR800HD型旋挖钻机2台，XR700E型旋挖钻机1台，XR600E型旋挖钻机1台，XR580HD型旋挖钻机4台，采用自主研发的制浆系统搅浆灌，生产高标准泥浆确保泥浆的悬浮能力和稳定性，保障成孔过程中孔壁稳定。对钻进时由于地质原因造成的扩孔问题，采取开孔时在护筒内，通过投入膨润土用搅浆钻头搅浆，制作相对正常泥浆比重大的浓泥浆开新孔，钻至岩层后再用正常的泥浆钻进的措施，以保证扩孔严重的地层形成相对稳定的护壁。

因4号主墩为江中墩，在主墩钻孔桩施工时，项目部高度重视环保工作。为杜绝泥浆污染长江水体，项目部采用了两艘泥浆船，专门在船上进行拌浆作业，通过密封管路输送到每个钢护筒中；在钻孔桩施工过程中，项目部在作业平台每个钻孔处设置了钻渣箱，通过封闭货仓的渣土车转运至弃渣场，解决了泥浆泄漏对江水造成污染的隐患。此外，项目部通过采用创新技术，在栈桥上设置了污水收集-过滤-净化系统，将日常冲洗栈桥路面造成的污水统一通过平台边缘设置的污水收集管路输送到污水净化处理设备中，经过净化处理后排放，尽全力减少可能因施工造成的污染情况。 

旭腾研发中心技术负责人全程带队

4#墩主墩施工

XR800HD旋挖钻机最大钻孔直径4.6米最大钻孔深度160米

钢筋笼安装

一清、二清采用气举反循环相结合清孔设备

灌注架式拔球法灌注

成桩检测

合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达，无需绕道铜陵、安庆等地，对于进一步加强皖江区域基础设施建设、完善过江通道布局、推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。