1月15日下午，随着接收钢套筒的顶盖拆除，南京地铁9号线江东门站～清江南路站区间（以下简称“江清区间”）右线盾构机顺利接收。江东门站～清江南路站区间始于清江南路站东端头盾构井，沿水西门大街向东转入江东中路向南敷设至江东门站。区间右线设计里程长1012.88m，区间隧道主要穿越，淤泥质粉质黏土、粉砂、粉质黏土夹粉砂，对地表沉降和建筑物的控制保护要求高。

南京地铁会同各参建单位根据长江漫滩地层富水、砂层石英含量高的特性，提出“一保二防三盯”的关键工序作业重点控制措施，一保盾构始发姿态；二防即防刀盘冻住、防洞门渗漏水；三盯即洞门破除阶段盯控、冷冻管拔除阶段盯控和刀盘出加固区后土仓建压的盯控，有效的保证了盾构始发的安全。通过24小时不间断远程监控，同步对地面沉降进行实时监测，运用成熟的信息化监控手段，不断优化盾构掘进参数，为盾构安全平稳掘进洞通保驾护航。

在建线路9号线一期，截至2024年1月，新建14座车站已全部开工，13座车站完成围护结构，其中11座车站完成主体结构。19条盾构隧道始发，其中17条盾构隧道贯通。