6月18日，沪渝蓉高铁合肥至武汉段（合武高铁）大别山隧道，进入正洞施工，作为全线最长隧道和控制性工程，这标志着项目建设向前迈出了坚实一步。

大别山隧道全长14698米，由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理，铁四院设计、中铁十八局承建，隧道地质条件复杂，穿越多条断层破碎带等不良地质，地形崎岖复杂，多悬崖陡坎，施工难度大。

大别山隧道联通湖北、安徽两省，先后穿越湖北狮子峰省级森林公园、狮子峰省级自然保护区，以及安徽天马***自然保护区、大鲵省级自然保护区等众多敏感区域，针对大别山区优良的自然环境，设计团队在前期环评报告中充分论证，采用了减少斜井出口、增设污水泵站等方式，将隧道建设对环境的影响降至最低。

针对大别山隧道存在的高地应力、高低温、有害气体、危岩落石等不良地质情况，中铁十八局施工团队采用了相应工程措施。自从进场施工以来，先后完成了洞顶道路改移、施工便道修筑、洞口场坪开挖和修建、洞口锚固桩防护工程施工以及排污设施安设，为隧道进入正洞施工奠定坚持基础。

据介绍，沪渝蓉高铁合肥至武汉段全长330.1千米，设计时速350公里，线路东起安徽省合肥南站，途经六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区，终到武汉天河站，桥隧比高达88.6%。项目建成后，武汉与合肥的旅行时间有望从目前的2个小时左右压缩至1个小时左右。