记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，6月25日14时20分，在蚌埠市淮上区曹老集镇蚌埠北特大桥施工现场，一台SPJ900架桥机将最后一榀近800吨的预制简支箱梁稳稳地架设在桥墩支座上，标志着淮宿蚌城际铁路蚌埠北特大桥跨京沪铁路架梁顺利完成，为该施工区段后续简支箱梁架设和无砟轨道施工奠定了坚实的基础。

　　蚌埠北特大桥是淮宿蚌城际铁路的重难点工程，桥梁全长23.4公里，其中在587～588号门式墩处，采用架设5榀简支箱梁方式跨越京沪铁路上下行线路，其中线路上方3榀、两端邻近营业线2榀，架设的简支箱梁长32.6米、宽12.6米、高3.052米，重量逾790吨。从今年4月初起，建设团队先后利用18个天窗点，完成2榀钢盖梁吊装、架桥机过孔、5榀简支箱梁架设及桥面系安装等系列施工任务。

　　淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。

　　淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网，密切皖北城市群与合肥都市圈的联系，促进区域经济协同发展等具有重要意义。