近日，青岛地铁15号线下王埠站盾构接收井内盾构机破洞而出，标志着下王埠站接收井-富锦路站盾构区间（简称“下富区间”）左线顺利贯通，这是15号线**贯通的盾构区间。

下富区间沿金水路向西敷设，沿线两侧主要为道路、绿化带等。现场面临地面环境复杂、沉降控制要求高等困难，自盾构始发以来，青岛地铁与参建单位水电六局组织全体技术精干人员参与施工，落实精细化管理，实现了盾构高效、稳定推进。

盾构机始发姿态受区间半径小和始发洞短的限制，对于掘进姿态控制要求较高，施工难度大。青岛地铁第二建设分公司与项目部组织技术人员通过线上模拟每一环始发姿态的偏移量，计算下一环姿态，设置试验段不断调整并收集掘进数据。同步做好应急处置措施，加强同步注浆量和注浆压力的控制、及时进行管片封堵及背后注浆回填，保证盾构施工快速、安全、可靠地通过始发段。盾构区间下穿一级风险的大村河及大村桥，隧道拱顶与桥桩竖向距离仅4.5米。为保证桥梁结构安全和地面交通顺畅，项目始终贯彻连续掘进的管理理念，提前做好下穿应急准备，重点梳理穿越可能会发生的不利风险及应对措施，保障盾构机快速通过风险源，确保了盾构掘进的连续性。

青岛地铁与参建单位水电六局在施工的过程中采用安全风险智慧管理系统和网格化管理措施，坚持贯彻“安全**”的理念，实行网格化精细管理，对施工过程存在的每一个高危风险作业实行“全天候无死角”地监控，确保施工安全。