9月5日，青岛地铁5号线昌乐路站—八号码头站区间右线盾构机正式始发。

自开工建设以来，施工方针对区间下穿多处重大风险，在盾构机制造阶段充分考虑，落实自动化监测、五阶段沉降控制、超前地质预报、盾构出渣实时称重、盾构间隙测量系统等智能措施，八四区间顺利完成胶济铁路、杭鞍高架、党史纪念馆文保建筑群、海泊河等多处重大风险的安全下穿，也为后续昌八区间下穿风险施工积累了宝贵的经验。

昌八区间全长2.3公里，盾构机由四方厂站始发掘进至八号码头站后空推过站，在八号码头站再次始发，施工方克服车站交叉施工、预留洞口小等困难，充分发挥班组的核心竞争力，历时50天完成了钢套筒接收及钢套筒再始发，创造了新的纪录。昌八区间下穿港区内多处铁路、重要设施，并且还要下穿铁路青岛（港湾场）站咽喉区及运营4号线，对盾构机的性能及安全质量控制有了更高的要求，过站期间施工方邀请专家、厂家人员对设备进行针对性的改进提升，以全新的状态迎接更大的挑战。

青岛地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，总长约32.6公里，共设27座车站，其中换乘站12座，串联青岛中心区8条地铁，连接市南、市北及崂山三区，是主城区轨道交通骨干线路。线路建成运营后，将提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，促进青岛社会经济发展。