浙江省建筑设计研究院（ZIAD）创立于1952年，是国内享有盛誉的综合性勘察设计科研单位，下设 12 个综合设计分院、15 个专业设计分院（设计部门）、1 个省级企业研究院（浙江省绿色智慧建筑企业研究院）、6 个区域分院和 2个子公司。

　　ZIAD 现有职工 1200 余人，其中国家级大师 1名、省级 7名、国务院特贴专家 6 名、省部级突出贡献专家 3 名、当代中国百名建筑师 2 名、当代中国杰出工程师 6 名、中国青年建筑师奖获得者 5 名，职工高级职称比例占 30% 以上。先后主参编大量国家和浙江省建设工程设计规范及技术规程，在办公、体育、医疗、教育、交通、文化、宾馆和综合体等大型公共建筑设计，复杂超限高层建筑、大跨空间结构、岩土工程和建设工程标准化等方面均处于行业领先地位。

　　杭州萧山国际机场陆侧交通中心基坑平面面积约10万平方米，整体开挖深度为18.6米，东部采用半逆作法，为杭州亚运会重点项目，工期紧张，需考虑与西侧在建T4航站楼、北侧在建地铁站、南侧在建高铁站的相互影响，保证东侧T1航站楼“不停航、不停运”。

　　杭州国际金融中心项目（江河汇城市综合体）基坑平面面积约20万平方米，整体开挖深度约18米，因开发原因而多次前后开挖，既要考虑对杭州地铁6号线盾构隧道、杭州地铁9号线盾构隧道、大直径三污干管、之江运河大直径盾构隧道的影响，又要防范邻近钱塘江和京杭大运河导致的地下水渗流。

　　杭州火车西站站城综合体项目基坑平面面积约12万平方米，整体开挖深度超过23米，与在建的高铁站房和4条地铁站连接，场地标高复杂，周边环境不断变化，施工条件受限，工期紧张，坑底接近高水头承压含水层。

　　新世界基坑总面积14万平米，设3~4层地下室，开挖深度20m，紧邻地铁1号线、7号线，保护要求高，基坑还需要对历史保护建筑源泰楼进行一次基坑内平移作业。

　　嘉里基坑群共5个地块，4个基坑及6个连通道工程，住宅区基坑占地面积5.5万平米，开挖深度10~15m，商业区基坑占地面积2.5万平米，设四层地下室，开挖深度22m，紧邻地铁5号线，深厚淤泥质软土地层对周边环境保护要求高。本项目创新性采用螺旋式下基坑栈桥结合高栈桥平台及项目部，快速出土保证围护微变形。

　　杭州钱江新城D-09金融地块（三~五层地下室）基坑平面面积约2.5万m2，开挖深度17.0m~28.5m。作为杭州钱江新城高渗透土层最早的地下五层超深项目，环境复杂敏感，须采取有效技术措施减小和控制超深开挖和降水作业的环境效应问题，承压水水头高，补给快，承压水圆砾层厚度超过25m，须采取有效措施解决大面积基底土体抗突涌稳定问题,同时需妥善处理不同步施工条件下的拆换撑节点。

　　杭州中心项目设6层地下室，基坑开挖深度30.6~36m，平面面积约17000平米；攻克了深厚软土地基紧邻地铁设施的超深基坑变形控制难题，在杭州武林商圈核心地段建成地下6层、面积近10万平方的地下空间，社会效益、经济效益显著。

　　国大城市广场项目用地面积14333m2，开挖深度28.05~32m，为浙江地区软土地基首个地下五层超深地下室，周边环境复杂敏感，地铁1号线盾构隧道位于1H范围内，环境保护要求高；局部浅埋中风化岩层的地下连续墙施工难度非常大，原场地存在较多老桩（方桩及钻孔桩）需进行清障处理，同时市中心狭窄场地施工栈桥及垂直开挖方面要求高。

　　杭州恒隆广场位于杭州市中心繁华区域，整体设置五层地下室，开挖深度近30m，基坑面积约4.4万m2，东侧约400m延长范围均分布既有浅基础建筑物，与基坑最近距离仅为6m，其余方向均紧邻市政道路或既有建筑，周边条件极为复杂敏感。本项目为典型复杂环境中超大超深基坑，因此变形控制是基坑设计的关键，通过采取分坑实施、加大支护结构刚度和设置预应力混凝土支撑等措施，达到控制基坑变形发展以及对周边环境的影响安全可控。