广州地铁7号线一期起于广州南站，终点为大学城南站，大致呈东西走向，长约18.60km，共设9座车站，其中换乘站4座。建成后，将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，构筑番禺组团内的轨道交通走廊，有效加强大学城与新客站的沟通。

    记者了解到，自2003年首次进入广州地铁市场以来，截至目前，中国南车株机公司已成为广州地铁头号地铁车辆供应商，列车分别运行在一、二、三、八和二八线路上，其中，2号线和3号线是贯穿广州南北的大动脉。2010年亚运期间，中国南车株机公司提供的地铁车辆总数达414辆，占总数的三分之一，圆满地完成了广州亚运会的地铁出行保障服务。

    该型列车研发经理李骏介绍，广州地铁7号线一期工程为6节编组B型列车，列车最高运行速度为80km/h，最大载客量2062人/列。整车采用3级碰撞设计，能保证两列车以相对速度每小时25公里及以下速度碰撞时两端车辆和乘客的安全。

    基于“绿色轨道交通”的共同愿景，该公司致力于绿色科技在轨道车辆上的创新应用。列车采用环保型制冷剂，制冷效率高，维护方便。每个客室配置8个LED电子地图显示屏，实时显示列车站点信息。灵活的电空转换方案，几乎可实现全电制动，最大限度的将能量反馈回电网，同时能保证制动的要求。其独特的底架设备边梁悬挂技术,使车辆更加简洁美观，且有利于车辆的减振。

    广州地铁7号线列车有多款独特的设计。车辆走行部车载故障诊断系统能实现走行部关键部件故障的准确识别，实时监测，实时诊断，确保运营安全。所有的车下设备箱盖采用了独特的二级防护装置，降低了侵入车辆限界或掉落的风险。整车采用贯通式送风系统，保证一台空调机组在遇到制冷故障的情况下，另一台空调机组仍可以为整车输送冷风。

    基于对中国南车株机公司先进轨道交通装备研制技术的高度信任，今年7月，由中国南车与广州市地铁总公司合资组建了我国首个专业的现代有轨交通系统研究机构——广州南车有轨交通研究院。该院将研发使用清洁电能、占地面积仅为传统汽车道路三分之一、同比运输效能为公交巴士数倍的现代有轨交通系统，以满足市民绿色出行和新型城市建设的需要。

    中国南车株机公司是我国成长最快的城轨车辆研制企业之一，自2003年进入珠三角地铁市场以来，以一流的技术实力、商务、售后服务和高品质、高可靠性的地铁产品成为最值得珠三角地区社会各界信赖的车辆制造供应商之一，先后提供的我国时速最快（时速120公里）的地铁车辆和首列自主产业化高端宽体A型地铁车辆，有力地支持了珠三角地区城市轨道交通建设。目前，该公司自主研制的城轨车辆产品型号涵盖A、B、C型，车体材料包括铝合金以及不锈钢等，年生产能力超过800辆，能满足国内外城轨交通市场对车辆的不同需求。