具体项目有，公司全资子公司南车株洲电力机车有限公司分别与广州市地下铁道总公司、西门子国际贸易有限公司、深圳市地铁集团有限公司签订了总计约 30.1 亿元人民币的地铁车辆销售合同。公司全资子公司南车株洲电力机车有限公司与中国铁路总公司各相关铁路局签订了约 26.3 亿元人民币的机车销售合同。公司全资子公司南车南京浦镇车辆有限公司与中国铁路总公司各相关铁路局签订了约 12 亿元人民币的客车销售合同。公司全资子公司南车株洲电力机车研究所有限公司分别与西北电力工程承包公司、华电国际物资有限公司签订了总计约 4.8 亿元人民币的风力发电机组销售合同。本公司全资子公司南车戚墅堰机车有限公司与中国铁路总公司乌鲁木齐铁路局签订了约 1.2 亿元人民币的机车修理合同。本公司全资子公司南车株洲电力机车有限公司与宁波现代城市交通开发建设有限公司签订了约 13 亿元人民币的现代有轨电车项目合同。

　　中国南车相关人士表示，公司正处于(铁)路内(铁)路外市场、国内国外市场双丰收、大发展的关键发展阶段。随着年底第二次铁路设备招标的落实，公司业绩有望持续攀升。

　　中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，轨道交通高速和重载的历史使命已结束，在新的历史条件下，全球面临能源危机和可持续发展的挑战，未来的发展趋势一是“绿色”，二是“智能”。以中国南车株机公司为代表，其城轨产业从整车的首度自主产业化到核心部件的自主产业化，再到绿色、智能的转型升级，形成了产、学、研、用一体化的良好路径。

　　目前，国内已有34个城市的地铁线路获得国家发改委审批，其中有24个城市已经开始了地铁车辆的招标工作。根据发改委运输所完成的《2012-2013年中国城市轨道交通发展规划》，2013年城市轨道交通预计将完成2800亿-2900亿元。

　　中国南车在城轨市场上竞争优势明显，一是技术实力最强、产业链最齐全，实现了牵引、信号、制动系统关键技术的系统集成;二是，市场占有率广，产品稳定可靠。在目前已经招标的24个城市中，中国南车城轨车辆产品进入18个城市，其中有11个城市为公司独家进入。无论是既有城轨产品保有量，还是中标签约额，均实现了市场份额过半。

　　2012年，公司不但中标130亿元的国内外地铁车辆订单，还中标了23亿元的城轨车辆牵引系统及制动订单，在国内11个招标项目中中标8个，市场占有率达到了72.7%，是国内唯一独立获得投标资格并拿下订单的企业。

　　在新产品的开发上，去年中国南车先后研发了中低速磁悬浮列车、储能式轻轨车辆、100%低地板有轨电车等新产品。公司攻克了超级电容单体技术、储能电源集成技术等难关，成功下线储能式电力牵引轻轨车辆原型车，成为全球首家将超级电容储能装置为牵引动力源(600405,股吧)运用到轻轨车辆的企业。

　　据统计，到2015年，全国城市规划交通总投入达1.2万亿元，将建成地铁93条，总里程达2700公里，中国南车在该领域前景可期。