成兰铁路柿子园隧道进口外景


成兰铁路柿子园隧道

成兰铁路工程柿子园隧道属龙门山断裂带隧道，它穿越龙门山前山断裂带、太平场倒转向斜构造带与龙门山中央断裂带三大构造体系;地下水丰富;不良地质有活动断裂层、岩溶、有害气体、泥石流、危岩落石等;结构复杂，施工极为艰难。

近十年间，飞速发展的中国铁路，举世瞩目，震惊中外。无不饱含着千百万筑路人拼搏奉献的精神和惊人的创造力。有人形象地把青藏铁路比喻成在“冻豆腐”上修铁路、宜万铁路是在“软豆腐”上修铁路，成兰铁路是在“烂豆腐”上修铁路。形象而又生动，充分说明了这三条铁路所遇地质条件的极端复杂性和恶劣性。

成兰铁路柿子园隧道掘进打眼施工


成兰铁路柿子园隧道立钢拱架施工

龙门山断裂带隧道施工是一个世界性难题。管段内地质具有“四极三高”的特点，即：地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著;高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险。特别是柿子园隧道，属全线的重中之重，它穿越龙门山前山断裂带、太平场倒转向斜构造带与龙门山中央断裂带三大构造体系;地下水丰富;不良地质有活动断裂层、岩溶、有害气体、泥石流、危岩落石等;结构复杂，施工极为艰难。

成兰铁路柿子园隧道立拱挂网施工


成兰铁路指挥部自建钢构件加工厂，所用钢拱架实现集中流水化加工

成功破解龙门山活动断裂带隧道施工试验专题，包括两层含义：一是保证隧道施工顺利通过活动断裂带;二是保证铁路隧道建成后在地震活跃带上最大限度地延长使用寿命。施工方超前考虑，查阅大量资料，拜访相关专家，多次召开专题研讨会，拿出了在活动断裂带开展隧道施工的一系列切实可行的保障措施：

一是在掘进时应用超前水平钻探技术，搞好地质预报，强化防范措施，做到有备无患。

二是开挖时采用水压爆破施工新工艺，有效控制爆破震动对周围岩石的危害，杜绝塌方现象的出现，保证轮廓线基本一次成型。

三是采用“扩挖设计”理念，根据活动断层可能的错动量，扩大隧道断面尺寸，保证错动时的隧道净空面积，尽可能减小错动导致的隧道结构破坏，方便灾后快速修复。

四是进行围岩加固，通过注浆等手段对破碎带围岩进行加固，加强围岩整体性，改善围岩条件，保证施工安全，提高围岩自身抗震能力。

五是衬砌施工将马蹄形衬砌轮廓改变为近圆形，改善衬砌结构受力条件，使之更能抵抗地震造成的破坏。

六是应用隧道“隔震设计”理念，初期支护和二次衬砌中每隔5米设置一处变形缝，初期支护中设2榀钢架中间填塞聚丙板，减少结构间连带破坏，有效保护隧道的结构安全。

七是加强机械化配套施工，解决超欠超问题，缩短工序循环时间。

八是加强信息化建设，及时分析相关数据，作出科学判断。

成兰铁路柿子园隧道做防水贴塑料薄模作业

施工过程中，施工方主动与设计、监理单位共同探讨方法和措施，目前隧道掘进300多米，已在活动断裂带上顺利通过130米，安全质量得到保证。