中联重科凭高浓度污水处理车进军水处理领域

 环保部日前通报的环境保护专项检查进展情况显示，由于投入不足，成本较高，垃圾渗滤液的处理已经成为全国各个城市普遍面临的一个难题。如何又快又好的解决垃圾渗滤液给城市环境带来的潜在威胁，中联重科环境产业公司高浓度污水处理车项目主管严伟利认为，在依靠政府加大资金投入之外，对先进渗滤液处理技术和设备的推广也尤为重要。
    垃圾渗滤液是指来源于垃圾填埋场中垃圾本身含有的水分、进入填埋场的雨雪水及其他水分，扣除垃圾、覆土层的饱和持水量，并经历垃圾层和覆土层而形成的一种高浓度有害液体。数据显示，垃圾渗滤液含有多种有毒有害的无机物和有机物。其中有机污染物经技术检测有99种之多，其中22种已经被列入中国和美国国家环保署的重点控制名单，一种可直接致癌，五种可诱发致癌。
    按照环保部的要求，渗滤液处理必须经过膜技术处理，才能实现达标排放。目前，我国大部分城市的渗滤液处理基本以建设污水处理工程为主，但过高的投资和运营成本使很多处理设施无法满足日益增长的渗滤液处理需求。据了解，在沈阳市等地的一些生活垃圾处理厂内，竟存有几十万吨未处理的渗滤液。
    环保部的调查还显示，一些地区即使配备了渗滤液处理设施也没办法很好运行，在天津滨海新区汉沽垃圾处理场，由于冬季结冰，生化处理工序根本无法运行，投资600多万元的渗滤液处理设施只能搁置。
    “垃圾渗滤液处理是国内垃圾处理行业中比较突出的一个难点。”严伟利表示，相对于传统的垃圾处理工程，高浓度污水处理车具有技术和成本上的双重优势，是解决上述问题的有效途径之一。
    中联重科是研发生产高浓度污水处理车的代表企业，在垃圾渗滤液处理技术上具有领先优势，国内首台可替代污水处理工程的高浓度污水处理车就诞生于此。据严伟利介绍，中联重科的高浓度污水处理车与传统垃圾处理工程相比，虽然工作原理中都是通过膜进行污水处理的最后一道工序，但中联重科的高浓度污水处理车通过提高膜处理污水的能力，在保证同等处理效果的基础上，省掉了一般污水处理工程前段的生化处理环节，既节省了运营成本，又能保证设备运营不受恶劣天气的干扰。
    资料显示，中联重科目前已经累计销售渗滤液处理车几十台。从实际运营情况看，渗滤液处理车在成本、技术优势之外，还为解决当前村镇污水处理规模小、分散、经营成本高等问题提供了新的解决方案。
    众所周知，在部分南方地区的乡镇上，垃圾填埋场都是小型的、连片的，修建垃圾填埋渗滤液工程是不经济的。而污水处理车则具有极强的实用性：可以移动，比较灵活，无需征地，还可用于应急污水处理。2012年浙江乐清市清江镇谢屏村污水中毒事件的快速解决就得益于中联重科高浓度污水处理车超强的机动性和高效的污水处理事故应急能力。
    “下一步，我们将采取顶层设计的理念，把眼下国家正重视的‘新型城镇化’建设中的水处理问题作为方向，拿出最先进、最适用的产品来服务城镇化建设。” 据严伟利透漏，中联重科将于今年年底推出第四代渗滤液处理可移动设备，新一代设备将持续为用户解决日常运行难和运维成本高等问题。
    公开数据显示，我国目前垃圾渗滤液日均产生量已超过12万吨。若不加以妥善处理，将会对地下水、地表水和土壤层及周边环境造成严重污染，成为我国环境治理的“定时炸弹”。在这样的背景下，推广高浓度污水处理车等先进的渗滤液处理技术和设备已经显得刻不容缓。对此，市场人士预计，“十二五”期间我国垃圾渗滤液处理市场需求年均增长率不会低于30%，中联重科凭借已有的高浓度污水处理技术必将在此市场上占有先机。同时，中联重科也由此从原来专注于固废处理挺进了水处理领域，为环境产业的发展开辟了一片新的空间。