14日上午，记者前往探访我市在建的自隆（自贡至隆昌）高速BOT项目重要控制性工程——沱江大桥。项目负责人郑俊峰介绍说，自隆高速线路全长70.63公里，由主线加连接线组成。2012年12月开工以来，各标段严把工程质量和施工安全关，加快工程实物工作量推进。他所属的6标段沱江大桥控制性工程已完成330米长引桥建设，预计本月底大桥主跨桥面将合拢贯通，从而实现整个线路的连接，为加快全线路面铺装、配套附属工程建设提供通行保障。

　　为家乡建设更自豪

　　沱江大桥起于富顺县互助镇永和村，止于狮市镇花园村，全长1376米，双向4车道，桥面两侧各留2米人行道，总投资1.65亿元。

　　蜀道险难，业者艰辛。工程建设者近3年的施工，最终使长桥卧波飞架两岸。“嘀、嘀……”口叼哨子、手执小旗的工程队长丁诗贵正指挥桥面混凝土现浇施工。丁诗贵率领的队伍能工巧匠多，曾参加省内外许多重大交通项目施工。自隆高速沱江大桥是他近年率队参与建设已竣工通车的成自泸赤沱江黄泥滩跨江大桥后，再次参与施工建设的沱江跨江大桥。“自贡这几年交通条件改善明显，几条高速公路构成了进出自贡的交通动脉。像富顺以前没有高速公路，现在有成自泸赤、自隆两条高速公路过境，从过去被“边缘化”的人口大县、资源大县，变为了交通便利、运输通达的内联外通区域经济强县。我作为亲身亲历的建设者和见证者，为家乡交通的巨变感到自豪。”丁诗贵的喜悦溢于言表。

　　高科技撑起“长桥”

　　“水面大桥要求高、施工难度大。”项目负责人郑俊峰年纪轻轻，却已是一个出道9年的资深“老路桥人”了。他从桥梁工程设计专业毕业参加工作后，曾参与建设被誉为中国第一、世界第二的浙江省舟山市西堠门跨海大桥等重大工程项目。沱江跨江大桥是郑俊峰“独掌兵权”的第一个项目。他像呵护自己的孩子一样，抓施工管理和安全生产，力争建成优质工程。

　　谈起施工技术攻坚。郑俊峰说，开挖江底桩基孔很考“手艺”。钢质围筒要沉下江底，必须做好抽水作业，吊下钢筋龙网现浇混凝土，要确保在雨季、洪水季节施工安全很不容易。那段时间，郑俊峰一直泡在工地，两三个月才回巴中的家休息两三天，提起家里的一双儿女，他发红的眼眶中充满歉疚……

　　心血浇灌，长桥如虹。如今，大桥被下部108根桩基、58根墩柱、14个重力式承台、桥台联合支撑；上部有现浇连续梁552米、30米T型梁162片覆盖。这并非一组简单的数据，其中融入的是路桥人精益求精的施工精神。郑俊峰介绍，江面上的三孔跨江桥洞，主桥跨径130多米长，比成自泸赤沱江大桥主桥跨还长。从江水中的主、副桥墩双向平稳延展对接平面施工，要用吊篮现浇，一米米地作业。为保证对接精度，使用了GPS定位等许多高科技技术。

　　记者在桥面看到，双向4车道现浇面已完工，中央隔离带和两侧人行道护栏均是现浇钢筋水泥墙。主桥墩上的桥面作业向两端对接延展，还有10多米就将合拢了。“桥面合拢要放‘大炮’庆祝，届时你们一定要来分享路桥人的成功与快乐哟!”临别时，郑俊峰郑重邀请。