人勤春来早，春来人更勤。进入三月中旬，在建的梧州市环城高速公路西江特大桥工程项目部，抢抓早春利好施工时机，加快各项建设工作进度，确保大桥承台在今年汛期前“抢”出水面。
　　昨日上午，在万秀区龙湖镇塘源村的梧州市环城高速公路扶典口西江特大桥工地，各种大型机械和工程车来往穿梭，上百名施工人员正在各个桥墩建设现场有序施工，整个现场一片热火朝天的忙碌景象。而在大桥上游和下游的西江江面上，三四艘工作船正在进行航道疏浚、水下炸礁作业，为大桥后续施工扫清障碍。
　　西江特大桥是梧州市环城高速公路项目最大的控制性工程，共有17个桥墩，其中建在水上的是1号至5号墩（3号墩为过渡墩，其他4个为主墩）。按照工期安排，大桥要在年内完成主墩桥墩施工。由于梧州汛期来得早，退水较晚，高水位持续时间长，水上施工有效作业时间短，因此，能否保证汛期前实现桥梁承台出水面，将直接影响到西江特大桥工程的建设进度。
　　作为施工单位，广西路桥工程集团有限公司梧州市环城高速公路土建工程NO1合同段项目经理部负责人表示，从2月26日节后复工以来，项目经理部采取了一系列措施保障施工进度。
　　现场技术人员匡志强告诉记者，复工以来，项目经理部不断加大机械和人员投入，近百名施工人员分为两班作业，每天从早上7时不间断施工至晚上24时，同时在岸上和水上展开作业以确保进度。目前，桥梁主墩（1号、2号、4号和5号墩）的84根水下桩基，已完成83根桩基浇筑施工，剩余1根将于近两日内完成浇筑，部分桥墩已在进行钢围堰安装施工，以确保汛期时可进行浇筑承台等后续工序作业的开展。
　　现场技术人员表示，要确保桥梁下部结构汛期前“抢”出水面，除需要施工人员加紧作业外，还急需南北两岸的钢筋加工场同时投入使用，以满足钢筋笼的大量需求。目前，北岸钢筋加工场已投入使用，正在开展承台钢筋笼加工。
　　据了解，梧州市环城高速公路扶典口西江特大桥全长1474米，为目前国内主跨径最长的矮塔斜拉桥，大桥最长主跨径达270米，工程计划投资4.02亿元，项目工期36个月，计划于2017年11月竣工。