根据青岛市地铁办对全市轨道交通线网的规划，青岛西海岸新区轨道交通线网呈现出“两横两纵一半环”的布局，助力新区发展。
　　备受市民关注的R3线已启动拆迁、管迁、绿迁、交通调流等工作，1号线过海段也将于今年开建，R2线将启动前期研究工作。待相关轨道交通线路建设完成后，从黄岛区灵山湾影视文化产业区到市政府仅用时45分钟。
　　【布局】
　　呈现“两横两纵一半环”
　　青岛西海岸新区批复后，相关部门根据新区的战略定位，正在调整区域的总体规划，并将进一步优化轨道交通线网，使之与新区的战略地位相适宜，加快新区发展。同时，新区的快速发展也会拉动轨道交通的建设进度，双方互相促进。按照青岛市轨道交通线网总体规划，有5条轨道交通线路穿越青岛西海岸新区，分别是1号线、2号线、6号线、R3线、R2线，将呈现出“两横两纵一半环”的布局。
　　6号线向西延伸成半环
　　按照此前国家发改委批复的《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013—2018年）》，地铁6号线一期工程，线路起自井冈山路，向北过黄埔江路后，线路向西北过太行山路，然后线路转向北过抓马山，过抓马山后线路转向西至终点站中韩国际经济合作区。由于国家批复了青岛西海岸新区，新的线路规划也将随之调整。6号线将主要在青岛西海岸新区建设，未来规划将充分考虑到新区的发展需要，形成一个半环，让更多的居民能受益于轨道交通。初步规划将向西方向延伸至朝阳山CBD，走向没问题，目前，新的线路调整方案需要等待国家相关部门批复。
　　2号线二期过海连黄岛
　　根据青岛市轨道交通总体规划，地铁2号线是主城区内的一条半环线，未来二期还将通过海底隧道连接黄岛。“根据交通流量的测算，二期规划将地铁2号线进行了双向延伸，向东将延伸至世园大道，向西将延伸至黄岛新区，从市区团岛方向入海，沿黄岛轮渡航线过海至黄岛轮渡码头，沿黄河路由东向西延伸至黄岛区灵珠山区域。
　　【便利】
　　所有轨道交通线路将成一个地铁线网
　　根据初步规划，1号线将和R3号线在井冈山路实现换乘，2号线将与6号线在黄岛北部城区实现换乘，6号线和1号线将在江山路和长江路交界处实现换乘。最终，青岛西海岸新区所有的轨道交通线路将打造成一个地铁线网，单独的一条线路独立运行并没有实际意义，而形成线网后，就可以四通八达，可以缩小城市空间的概念，拉近黄岛新区与主城区的距离。
　　【进展】
　　1号线为首条跨海地铁
　　作为省内首条跨海地铁，1号线连接起西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区，串联起西海岸新区东区、团岛、火车站、台东、海泊桥、青岛北站等重点发展区域，定位为大运量等级的骨干线路。沿线连接了火车站、火车北站、流亭国际机场、黄岛汽车总站、汽车北站等重要的交通枢纽；并与轨道交通线网中11条线路换乘，形成线网的互联互通和资源共享；也是近期线网中唯一跨海连接青岛西海岸新区与中心城区的轨道交通线路。
　　1号线全长59.990公里，全部为地下线，线路起于西海岸新区，经青岛主城区，止于城阳东郭庄。全线共设车站40座，均为地下站，其中换乘站12座，最大站间距8338米，为瓦屋庄站至贵州路站；最小站间距698米，为贵州路站至西镇站，平均站间距1524米，包含车辆段2座，安顺车辆基地和东郭庄车辆段，瓦屋庄停车场1座，控制中心位于青岛西海岸新区长江路与峨眉山路交叉口东南侧。
　　线路主要经长江路、滨海大道、薛家岛，过海至主城区团岛、火车站，经中山路、胶州路、延安路、台东、和兴路、人民路、四流路至青岛火车北站，经重庆路、流亭机场、中城路、城阳中心区、S209至终点城阳区东郭庄。
　　按照建设计划，1号线过海段将于今年开建。1号线过海隧道段青岛端起自西镇站，下穿胶州湾湾口海域，后接于瓦屋庄站，线路全长约7.6公里，其中隧道跨越海域段长约3.3公里。海域段设置两条主隧道，双线中间无服务隧道。按计划地铁1号线工程跨海段施工期约为33个月，工程预计投资14亿元。
　　R3线拆沿线高炮广告
　　R3线项目位于青岛西海岸新区，总体呈东北至西南走向。R3线规划起于嘉陵江路站，止于董家口火车站，预留延伸至日照市条件。正线全长69公里，其中地下线18.21公里、高架线46.69公里，地面线4.1公里（含敞口段0.3公里）。共设车站22座，其中地下站9座，高架站13座，平均站间距3.14公里。全线设1座车辆段和2座停车场，分别为大珠山车辆段及综合基地、灵山卫停车场和董家口停车场。
　　目前，全长28.9公里的井冈山路至大珠山站工程正在进行拆迁、管迁、绿迁、交通调流等工作，力争全线2017年底高架段试通车，2018年底全线试通车。